Remise en route du rdx. - Page 2

Salut a tous,
je me demandais ce matin comment la moto pouvait tourner "aussi bien " a bas regime et jusqu'à 5000tr alors que la cellule redresseur est Hs? Est ce que je peut mesurer un courant alternatif qql part pour confirmer le diag?
De toute façon, J ai trouver un redresseur et un régulateur a bon prix sur Lbc ( merci Franck!) Il me tarde de recevoir ces pièces pour tester tout ca 🖐

faut que çà passe dans un sens et pas dans l'autre
par contre avec ta batterie chargée tu dois pouvoir tourner au taquet minimum un bon quart d'heure avant que çà déconne
tu peux essayer de brancher en direct tes bobines depuis la batterie , çà supprimera beaucoup de doute
mais en premier vérifie en débranchant un cylindre , faut être sûr que c'est un soucis général

Petite rectification, je suis retourner prendre les mesures et je me suis apercu que mon multimetre avait un mode diode

donc je mesure 0.5 (v??) Dans un sens et 1.8 dans l'autre sens et ce pour toutes les diodes. Finalement ma cellule redresseur doit fonctionner.
@ jean-Marc=>je vais suivre tes conseils et regarder ce que ca donne cylindre par cylindre.
Cependant j'ai encore un problème de charge puisque ma tension moteur tournant est plus faible que moteur a l'arrêt. Je ferais aussi le test avec le régulateur débranché

tu as peut être deux problèmes
1 la charge
2 l'allumage ( masse, connexion, bobine, etc ?? )
pour l'instant si en branchant ta batterie en direct des bobines çà merde , faudra que tu regardes l'isolation de ton montage rupteur , il n'est pas impossible que tu es une masse entre tes rupteurs et les bobine ( une perte)
dit moi , avant le remisage de la moto, tout fonctionnait bien?

pour info: avec la pistarde je tournais sans alternateur et avec des rupteurs , chaque session duraient entre 15 et 20mn à fond , je rechargeait ma batterie toutes les deux séances

Ce midi, voilà ce que jai constaté:
Mise en route au 1er coup de kick ( sans starter) je prends la tension a la batterie=> 12.8v et a ma grande surprise je met un peu de gaz et 13.5v meme 14.1v ... ca charge

je la laisse chauffer un peut et je reprends la tension et la ca charge plus bezeff. La tension augmente tres légèrement avec du gaz, je passe de 12.5v a 12.8 v . Je ne retrouve plus les 13.5v que jai mesure a froid.
Et puis tjrs pareille, elle sature vers 5500tr. J ai fais le test cylindre par cylindre c est pareil, pas plus de 5500 voir 5000 pour celui de gauche.
Les bougies sont tjrs bien humides .
@ jean Marc=> elle ne marchait pas correctement avant le stockage. Je crois que jai tjrs eu ce problème

branche en direct pour être sûr que çà vient de l'alimentation

J ai réalisé le branchement en direct bobines/ batterie et il ya du mieux!!!
Elle grimpe aux alentours de 7500 tr. Après j ai fais le test cylindre par cylindre , celui de gauche sature a environ 7800 tr . Celui droite sature a 6500 tr. Jai bien in probleme electrique qql part

là c'est pas la charge , tu as un binz sur ton allumage
tu n'avais pas mis le contact quand tu as fait l'essai en direct?

Bonne question???

je l'ai mis ou pas le contact? Je sais plus!
Ce que j ai constaté: Le cylindre de gauche qui monte un Poil plus haut a fait des "pchy/pchy" en haut des tours. J ai aussi vu que ma came etait marquée sur a un endroit meme craquelée. Ca a peut etre rien a voir, mais faut rien laisser au hasard avec ce brelon!

Voici une photo de la came " fissuree", on sens bien le défaut avec l'ongle .j en est une de rechange sur un 2eme moteur ,je la remplacerai demain