[VENDUE] la petite AS1 *Djo*

la voici donc arrivé avec les fêtes.
belle de loin (mais ... vous connaissez la suite)
elle pourtant des choses pour elle : complète, avec carte grise (collection), etat general passable voir correct. prix ... plutot "pas mal".
on commence les défauts ?
cache tube fourche G percé bingué
amorto G cache chrome bingué rapé
durit de lubrification mal passé par au dessus .... donc moteur déjà ouvert.
feu arr .. pas AS1 !
pot coté G, bouffé par l'acide de batterie .. grr !!!
carter allumage fendu
selle tordue
cerclage de phare râpé et bingué
cerclage de compteur râpé
pattes de phares tordues
retro G bingué et sans mirroir
retro droit, tige oxydée fortement
les 4 clignos (de RD) sont pas très jolis !
tout le haut moteur coté G est repéré au marqueur jaune ... ça ne présage rien de bon.
manque les grands ressorts de filtre à air
le carter de chaine est "un peu" piqué ...
bon point : y'a les 2 chicanes
l’intérieur du réservoir : j'ai déjà vu bien pire !
sous sa robe marron vomi, elle était bleue la petite
cache fourreau G mal monté, on verra ce qu'il y a dessous au démontage
la fourche a été monté a l'envers : cause roue av de AS3 (grand tambour avec flasque coté gauche)
et garde boue "d'un autre monde"
y'a un inter sous le phare
num cadre et moteur pas identique.
allez, on passe au démontage !
la caisse qui servira de stockage des pièces
la tôle de selle en parfait état, juste a détordre. ouf.
la fiche de redresseur a été "transformée"
sous la selle, le GB n'est pas bien glorieux.. mais pas grave c'est la partie invisible
nous voici à mi-démontage
l’avait bien du bleu en dessous ici aussi
à poil !!!
encore un manchon tout tordu et tout sec ...
l'autre n'est pas mieux
et des colliers de m....
c'est beau un phare d'origine !
et pas trop bidouillé dedans. ouf.
boisseaux en super état (peu tourné le moteur .. ou les carbus)
le bas aussi : à poil !
grrrr.. 2 ailettes cassées
mais bon, on ne les voit pas trop
bien fait d'ouvrir ça ... la piston G est mort
archi mort
faut déposer ces pistons !
le droit est plus beau, mais manque un bout de segment ...
vive les twins !
l’intérieur des cylindre est usé, mais pas de casse ni de gros serrage.
plutôt bonne nouvelle
les culasses. ça a quand même bien tapé d'un coté
le bas moteur : beaucoup de jeu dans la bielle coté gauche. encore "roulable", mais pas bien glorieux..
faut démonter de toute façon pour aller a la chasse au bouts de segments et de piston, donc l'embiellage sera changé (par un RD)
le reste est ne bon état, plus ou moins.
après dépouille du reste et circuit elec :
bref, il va falloir aller plus loin (un autre jour !)
et repartir de zéro
celle la va revivre, mais doucement au rythme de mes finances et de mon temps !
à suivre donc ...

julien.b59

Eh bien,une rogne à l'agonie de plus dans ton garage
Pas mal de boulot qui t'attends quand même sur cette AS1 avec en prime le bas à ouvrir.
Les pistons/segments se trouvent encore ou c'est compliqué ?
Après, c'est juste de la remise en état

CarLJM

putain celle la c'est une vraie ROGNE si on regarde bien presque tout est a jeter,
maintenant tu comprends pourquoi le mec a laissé tomber

C'est impressionnant quand meme de voir le courage que tu a djo , il y a énormément de boulot sur cette machine.Mais comme tu le dis
doucement au rythme de mes finances et de mon temps !Ca me fais penser hier j'ai regardé de
près la rd bordeaux que j'ai acheté il y a quelques
temps, et je me disais il y a du boulot dessus et bien ce n'est rien comparé a la tienne . Les amortisseurs arrières ressemble a la rd que j ai .Pour ce qui est des pièces ça va te revenir assez cher étant donné le peut de as1 qui trainent pour pièces . En tout cas encore une de plus sur les routes
Merci pour le partage de photos ça fait toujours plaisir

isophase

Elle le vélo bien

yes.
pour répondre à tous (et aux tafiolles qui roulent en roca) :
la carte grise , c'est bon ca
la fourche est ok (et ça
c'est bon
, ça)
les roues aussi (oui oui , même si la roue av n'est pas la roue d'origine !). les chromes sont top.
les garde boues aussi. (oui oui, mème si l'avant n'est pas d'origine)
la selle impec. la housse n'est mème pas ternie ni craquante. toute souple et mousse bien ferme.
le circuit électrique est super, à part une seul cosse (redresseur), rien n'est bidouillé (oui oui, pas grave si le feu arr n'est pas d'origine !)
bas moteur : juste un embiellage a prévoir (mais pourrait aussi bien tourner comme ça). j'en ai 2 ou 3 qui n'attendent que de reprendre du service !
le bout de carter qui est fêlé, y'a que moi qui voit ça. c'est invisible vu de notre station verticale habituelle (debout, quoi.). et pis pourquoi un coup de soudure un jour.
haut moteur : 2 pistons (j'ai des occas) , et voir peut être un cylindre (dans les pièces de 13000t). je verrais aussi l’état de ses pistons. rien ne sert de mettre du neuf sur un tréteau de 40 ans pour faire tout au plus 150 km par an... à 9.500 Tr/min
. pas besoin de grand chose pour vous pourrir tous.
carbus : nickel, super état. filtre à air, boite à air, idem.
allumage aussi. même les rupteurs sont tip top. j'ai eu en plus un allumage complet (stator équipé) en super état.
cosmétique : à part un cache de fourche a reprendre(13000t en a 2 en rab, ça tombe bien) et le cerclage de phare (idem, dispo chez 13000t), pas de poc ni de grosses bosses sur le reste. plutôt pas mal.
trouver un miroir pour tailler le bout de vitre de retro dedans. à la poubelle, on en trouve plein.
alors bien sur un jour il faudra faire une peinture !!! (à moins de 500€ , vous voulez quoi ?? un AS1 de 40 ans avec une peinture neuve et un moteur refait zéro km ??)
HA oui j'oubliais, il faudra aussi changer les pneus (et peut être une chambre à air) : là... gloup's c'est sur mon budget va exploser
c'est du "consommable" (comme les pistons et les segments, en fait ..) dont je me passerai bien pour si peu de km a l'année.
d’ailleurs, le pneu av est neuf, mais en 3.00 x 18 avec rainures (style origine) . si ça intéresse qqq'un ? moi j'en veux pas. c'est gros et c'est moche.
j'ai aussi un metzeller du même genre (rainures) NEUF en 3.25 x 18, idem, j'en veux pas. trop gros.
je cherche des pneus occas (si vous avez)
- 3 pneus en 2.50 x 18 (AS1, AS2 et AS3 = pneus av)
- 6 pneus en 2.75 x 18 (AS1, AS2 et AS3 = pneu arr + RD, RDX, RDX = pneu av)

au moins elle va rouler et ca c est l essentiel

Inconnu

Pour ton rétroviseur si tu as besoin nous avons du plexi miroir dans lequel nous taillons tous les " verres " des véhicules que nous faisons .
Claude

isophase