Je vous joins une photo de mon rdx qui sort d'une longue période d'hibernation (5 ans
) . Il me reste a trouver un phare d'origine et je pense aussi remplacer le guidon réglable. - Photo rdx
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Salut a tous,
Je vous joins une photo de mon rdx qui sort d'une longue période d'hibernation (5 ans
) . Il me reste a trouver un phare d'origine et je pense aussi remplacer le guidon réglable.
Je vous joins une photo de mon rdx qui sort d'une longue période d'hibernation (5 ans
) . Il me reste a trouver un phare d'origine et je pense aussi remplacer le guidon réglable.
Une concurrente directe de phil 19 
Laquelle des deux rouge sera la plus rapide??
Bienvenue
Laquelle des deux rouge sera la plus rapide??
Bienvenue
Je pense faire les 1er essais routiers dans le week-end ( faut que je retrouve cette maudite agrafe d'attache rapide
) j'en profiterais pour reprendre les réglages carbu et avance a l'allumage. J ai aussi des condos électronique a installer. Je vous ferais un petit retour en début de semaine
) j'en profiterais pour reprendre les réglages carbu et avance a l'allumage. J ai aussi des condos électronique a installer. Je vous ferais un petit retour en début de semaine
Salut a tous,
Je viens de faire mes premiers essais aujourd'hui :
-Remplacement condo par des électronique ( flucky)
-calage de l'avance -1.8 mm avant pmh
- nettoyage carbu
-baterie neuve chargée
- essence propre
- richesse a 1tr 1/4
-filtre a air maison en mousse
La segmentation avait ete faite avant stockage
La moto démarre au 1er coup de kick , ralenti au top sur les 2 cylindres .
Le moteur répond bien jusqu'à 5000tr puis plus rien... il satture.
J arrête pour aujourdhui.
Ce que jai constaté :
-Bougie humide( essence)
-Robinet essence fuyard
-Trop plein cuve fuit sur un carbu
Jai installé des chicanes (chinoise) qui sont obturees sur une extrémités, je les soupçonne d'être la cause de mon problème.
Prochaine séance, je vire ces Chicanes.
🖐
Je viens de faire mes premiers essais aujourd'hui :
-Remplacement condo par des électronique ( flucky)
-calage de l'avance -1.8 mm avant pmh
- nettoyage carbu
-baterie neuve chargée
- essence propre
- richesse a 1tr 1/4
-filtre a air maison en mousse
La segmentation avait ete faite avant stockage
La moto démarre au 1er coup de kick , ralenti au top sur les 2 cylindres .
Le moteur répond bien jusqu'à 5000tr puis plus rien... il satture.
J arrête pour aujourdhui.
Ce que jai constaté :
-Bougie humide( essence)
-Robinet essence fuyard
-Trop plein cuve fuit sur un carbu
Jai installé des chicanes (chinoise) qui sont obturees sur une extrémités, je les soupçonne d'être la cause de mon problème.
Prochaine séance, je vire ces Chicanes.
🖐
Salut a tous,
Ce matin j ai repris les investigations et aussi certaines bricoles que j avais constaté hier notamment la fuite sur le robinet. En faite une des sorties normalement emboîté dans le corps du robinet est restée sur la durite essence et je pense quil y avait un petit circlips de verrouillage qui a disparu?? J'ai remonter ca avec du clinquant de 0.01mm. Cela etant fait, j'ai viré les chicanes , et remonter ma batterie qui etait en charge cette nuit( 14.4v ce matin)
1er coup de kick , ma belle ce lance ,je fait chauffer, j enfume mon voisin, je commence a mettre un peu de gaz et 5500 tr...elle sature
Je prends alors les compressions pour me rassurer, 6 bars dans chaque cylindres, bon c est pas mal.
Je reprends ensuite la tension a la batterie a l arrêt, 12.89v. Je met en route ,je prends la tension et 12.56v . Donc, un problème de charge a résoudre.
Ce matin j ai repris les investigations et aussi certaines bricoles que j avais constaté hier notamment la fuite sur le robinet. En faite une des sorties normalement emboîté dans le corps du robinet est restée sur la durite essence et je pense quil y avait un petit circlips de verrouillage qui a disparu?? J'ai remonter ca avec du clinquant de 0.01mm. Cela etant fait, j'ai viré les chicanes , et remonter ma batterie qui etait en charge cette nuit( 14.4v ce matin)
1er coup de kick , ma belle ce lance ,je fait chauffer, j enfume mon voisin, je commence a mettre un peu de gaz et 5500 tr...elle sature
Je prends alors les compressions pour me rassurer, 6 bars dans chaque cylindres, bon c est pas mal.
Je reprends ensuite la tension a la batterie a l arrêt, 12.89v. Je met en route ,je prends la tension et 12.56v . Donc, un problème de charge a résoudre.
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Site Admin
vérifie cylindre par cylindre si tu as le mème soucis
En fonction de la rotation de la queue de la vache si les poissons volaient il n'y aurait plus d'oiseaux
Adhérent
Je reprends ensuite la tension a la batterie a l arrêt, 12.89v. Je met en route ,je prends la tension et 12.56v . Donc, un problème de charge a résoudre.
[/quote]
oui , ton régulateur fait du zèle , ou du moins 12.6 c pas assez pour titiller les haut régime
verifie aussi la masse entre le support batterie et le régulateur
appel moi si tu veux , j ai eu ce soucis sur plusieurs rdx
06 15 14 24 60
[/quote]
oui , ton régulateur fait du zèle , ou du moins 12.6 c pas assez pour titiller les haut régime
verifie aussi la masse entre le support batterie et le régulateur
appel moi si tu veux , j ai eu ce soucis sur plusieurs rdx
06 15 14 24 60
quand on aime , on ne compte pas 
@tony44=> Merci, je vais vérifier tout ca et je reviens vers toi si besoin
Les enfants couchés, madame au boulot, je profite de la pub sur vintage mécanique ( De tomaso pantera ce soir
) pour allez dans le garage et vérifié ce que je peu.
je test la cellule redresseur comme indiqué dans la Rt et je trouve une resitance infinit sur chaque diode . Je crois que la cellule est morte....
) pour allez dans le garage et vérifié ce que je peu. je test la cellule redresseur comme indiqué dans la Rt et je trouve une resitance infinit sur chaque diode . Je crois que la cellule est morte....
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