Régulateur KH 125 78 - Page 2

Ralenti (1300/1400 trs): 7V.
A 3500trs on monte à 7.90V (voir photos) puis on stabilise à env 8V au delà de 4000 trs.
Il faut tenir compte de la chute de tension aux bornes de la diode (1Volt, voir les specs) pour avoir la tension réelle de charge aux bornes de la batterie.
Au passage une P600"A" ou "B" aurait été largement suffisante, plutôt qu'une P600"J", la tension inverse supportée étant de 50 Volt pour la "A" (600 Volt pour la "J") donc très largement suffisante mais bon ... qui peut le plus peut le moins et vu le prix
Si certains d'entre vous on aussi les valeurs de leurs KH ça serait intéressant de comparer

super merci pour les mesures
je mesurerai sur mon KH debut aout (regul d'origine)
a suivre

Tu fais bien de préciser, je viens de m'apercevoir que les mesures ci-dessus sont faites avec redresseur d'ORIGINE (une récup que j'avais d'un vieux KS).
Je referai les mêmes avec les fameuses diodes dans ma petite boîte.

Fluky

C'est un redresseur, ça, pas un régulateur.
À combien est la charge batterie phares allumés ?

oui un redresseur. je m'a trompé

Bien entendu, on ne régule rien avec deux diodes, on redresse simplement.
Je profiterai des prochains essais pour faire une mesure en charge.
"Fluky"
"Fluky"
C'est un redresseur, ça, pas un régulateur.
À combien est la charge batterie phares allumés ?

Retour mesures du 04/08/2022:
- 8.5V/8.6V à 4000 trs sans le phare.
Valeur valable aussi (à 0.1V près) pour le montage à double diodes P600J.
- 8.4V à 4000 trs avec phare.
Idem P600J.
Pour info la RTA donne:
- 8.6V à 4000 trs
- 7.2V à 4000 trs + phare
Conclusion: la petite bidouille à 3 francs 6 sous est tout à fait valable pour remplacer un redresseur cramé.