premiere sortie

Hello,
Ca y est, de l'essence, de l'allumage et j'ai été faire un tour avec ma grosse mobylette
J'ai fait un peu d'autoroute mais je n'ai pas osé dépasser les 90km/h, mais je me suis rendu compte que ce n'était pas ma BM et que si c'était très nerveux ca roulait pas aussi vite qu'un 1200 rt, ouarf. Bref j'ai fait une quarantaine de km en serrant les fesses car j'avais oublié téléphone et papier de la moto.
J'ai toujours ce souci de ralenti malgré les visses de ralenti à fond mais je crois que cela vient de mon cable d'accélaration. Je l'ai changé en le prenant chez Wemoto et comme dans un post cote moteur, je suppose que le cable est trop long et m'empêche de regler les boisseaux comme il faut et donc ca agit sur le ralenti. Mais bon je m'habitue à tenir un peu de gaz qd je suis arrêté au feu. Par contre en rentrant sur l'autoroute, j'ai eu des trous dans le régime moteur au retour, pas beaucoup, pas longtemps mais j'en ai eu qq uns. Donc je me suis mis a droite et j'ai baissé l'allure, néanmoins, elle m'a ramené à la maison sans pousser, ouarf.
Autre question car je ne me souviens plus les causes et les remèdes.
J'ai démonté mes bougies et ces dernières étaient noires et passablement charbonneuses. Je subodore que je dois avoir un soucis de richesse quelque part. Alors j'ai des NGK 8HBS et les richesses d'air sont à 1tour et demi comme indiqué par Djo qd je me suis renseigné. Les visses de ralenti sont à fond bien que cela n'agit pas sur le ralenti. Côté allumage, je pense que l'avance est bonne et l'écartement aussi car elle pulse et démarre au quart de tour.
Est-ce que quelqu'un a une idée car honnêtement j'ai rencontré ce type de souci sur les mob ou la Gnome mais je ne me souviens plus ce que j'ai fait, j'ai tenté de regarder dans la rubrique moteur, mais vu le nombre de pages, je n'ai pas dépassé la troisième..
Voilà. Je suis bien content car qd je me rappelle l'état où elle était qd je l'air récupéré, y a quand mm un grand progrès, c'est mieux que la mob, mais moins efficace que la BM, re ouarf, mais je me suis bien amusé.
merci de vos conseils
FF

Le joint de plongeur de starter doit être mort.
Elle t'as ramené c'est bien. A l'avenir, évite l'autoroute pour les premiers kilomètres. Si tu tombes en panne, tes échappatoires et chances de survie sont très limités. Préfères les petites routes...
À bientot.

verifier que tu 'as pas inversé les cuves entre G et D
idem pour les boisseaux !!
oui comme dit steph, verifier le joint du tiroir de starter pour ton soucis de richesse
pour ton ralenti qui n'existe pas, je pense que les circuits de ralentis sont bouchés (tu ne seras pas le premier ni le dernier) .
un passage aux ultrasons ne suffit pas, il deboucher manuellement ls micros orifices qui debouchent de ce circuit, avec un brin de cable electrique en cuivre, ou si tu as juste un brin de cable de dérailleur de velo (c'est ultra fin)
il y a en 3 (entrée + sortie + dans le puits de gicleur)
+ les gicleurs of course
et bien sur le passage au fond de la vis de richesse.
il faut sentir l'air passer par les 2 autres orifices quand tu souffles par un seul des orifices

+1 avec les deux démons