Haut moteur fatigué sur ma 125 RD-DX ?

Premiers tours de roues de ma RDX (après un rapide controle filtre, huile, bougies + stop bougies (couleurs ok)...)

Coté allumage pas controlé vu que j'ai pas les valeurs de la RTM...

Essais sur 15 bornes allé puis arret 1h puis 15 bornes retour, démarage du 1er coup et sans starter, moteur chaud, je tente de tapper un peu dedans, moteur creux pas moyen de mettre la poignée à fond elle s'étouffe, en revanche à 3/4 de poignée j'arrive lui faire prends 9 000 tours mais à la dernière vitesse je plafonne à 90km/h.

Au retour je messure la pressions de compressions (au chaud donc et poignée à fond, j'ai 4 bars par cylindre, cela me parait peu !!!)

Vos avis sur cette RDX 125 de 1979 de un peu plus de 22 000 Km.

Merci à vous

est ce qu'elle était arrêté depuis longtemps?
l'allumage est à contrôler impérativement
rupteurs à 0.35mm
avance à 1.5mm

il faut qu'elle prenne les tour mini 10500tr sur chaque cylindre
aprés seulement tu pourras voir si elle est fatiguée
tu as quoi comme pignon de sortie de boite et couronne ?
dimensions de tes pneus?

Slt, merci, ok.

Coté pneus je suis en Michelin M45 :

Av 2.75 x18
Ar 3.00 x18

Pour le reste, je regarde ça et reviens ici vous dire.

-> 4 bars par cylindre c'est peu quand meme non ?

Pour ta moto, la revue technique indique un taux de compression de : 6,8 .

Peut être une segmentation fatiguée

oui c'est pas beaucoup mais on a déjà vu des moteurs sans compression avionner , pourquoi?? je ne sais pas !
une fois fait tes vérifs il faut que ton moteur prenne bien les tours à vide , 10500trmini durant 3 à 4 secondes
la compression serait plutôt dans les 5 à 6 kg , mais on entends de tout , j'ai contrôlé les miens l'an dernier , faut que je retrouve la feuille, mais je crois bien que c'était dans cet ordre

Ok, merci

la je controle les rupteurs et l'avance.

Par contre pour voir le nombre de dents du PSB galère faut tout démonter ???

Avance réglée avec l'aide cette vidéo :

En effet déjà ça tombait pas en face !

Je passe aux réglages de l'écartement des rupteurs et leur clage par rapport a l'avance avec cette vidéo :

Merci à Jean RDX

je le connait bien ce gars là, un peu ours mais j'ai confiance
par contre faut régler l'écartement des rupteurs et ensuite seulement l'avance

JosyDian87 a écrit : ↑mar. 03 févr., 2026 9:37 Ok, merci

Par contre pour voir le nombre de dents du PSB galère faut tout démonter ???

Te prends pas trop la tête avec ça. D'après ce que tu décris, c'est clairement un problème moteur ! que tu tire un peu court ou un peu long ça ne change en rien le comportement du moteur.

Sinon, en général, un moteur manquant de compression prend ses tours sur les rapports intermédiaires mais s'assoie en 5eme.

Il prends ses tours mais est limité a 9000 trous, et en effet en 5 eme plus rien !

La l'allumag est réglé aux petits oignons j'essaye demain.

Mais moi aussi crain fort que le haut moteur soit fatigué, après le CT demain matin je démonte...

A suivre et merci a vous pour vos avis et aides