on avance ?
allez, je commence le tuto sur la partie cycle
le but étant de faire une machine de piste, on va virer tout ce qui ne sert pas pour la piste et qui alourdi la machine
pour faire simple, sur le cadre et le B.O et faut virer toutes les pattes
à l’exception de :
B.O, on garde
- la patte de support de la barre anti rotation de frein arr
CADRE, on garde
- 2 supports av + 1 arr de réservoir
- 1 support des bobines HT et du coupleur de gaz
- 2 supports et caissons des amortisseurs arr
- 1 petit support central avant de la boite a air
- 3 supports du bac a batterie
- 1 support central bas du garde boue arr plastique
- et bien sur tous supports du moteur !!!
pour ma part j'ai fait un mix : scie a métaux, disqueuse, lime demi ronde, lime ronde et bloc à poncer
Site Admin
on commence par le "facile", le B.O
en rouge ce qu'il faut couper
à noter,
on va aussi souder une patte en rajout pour maintenir le dent de requin proche de la couronne (cotes et images à suivre)
petite patte de support arr du carter de chaine
double patte de support av du carter de chaine
2 double pattes de repose pied passager
pas beaucoup de poids de gagné .. mais obligatoire pour passer les commande reculées et ne pas etre emm.. avec le passage de la chaine
voici la patte de maintient de la dent de requin
c'est un plat d'acier de 45 x 20 en 3 ou 4mm d’épaisseur
avec 2 trous de 6mm
elle trouve sa place juste en continuité sous la patte de roue du B.O coté gauche
soudure sur l’extérieur uniquement (c'est bien assez !)
vue intérieur (coté roue) :
vue extérieur
voila le B.O fini
vue dessus
vue dessous
en rouge ce qu'il faut couper
à noter,
on va aussi souder une patte en rajout pour maintenir le dent de requin proche de la couronne (cotes et images à suivre)
petite patte de support arr du carter de chaine
double patte de support av du carter de chaine
2 double pattes de repose pied passager
pas beaucoup de poids de gagné .. mais obligatoire pour passer les commande reculées et ne pas etre emm.. avec le passage de la chaine
voici la patte de maintient de la dent de requin
c'est un plat d'acier de 45 x 20 en 3 ou 4mm d’épaisseur
avec 2 trous de 6mm
elle trouve sa place juste en continuité sous la patte de roue du B.O coté gauche
soudure sur l’extérieur uniquement (c'est bien assez !)
vue intérieur (coté roue) :
vue extérieur
voila le B.O fini
vue dessus
vue dessous
Site Admin
le gros morceau, le CADRE
en rouge ce qu'il faut couper (encartés avec des flèches = les pattes invisibles sur ce plan, car de l'autre coté)
à noter
, on va rajouter 2 insert M8 pour supporter les commandes reculées + une tôle de renfort du caisson moteur + 2 inserts M8 pour support arriere de selle
je vous préviens, j'ai pas fait des photos de chaque pattes... juste les photos des endroits un peu compliqués
la boucle de selle arr par exemple
ne pas prendre comme repère le tube arr transversal, il semble qu'il ne soit pas soudé tres tres droit sur les motos..
mais par rapport à ce tube, c'est grosso modo à 190 mm
les mesures sur le tube central ont donné 189 mm d'un coté et 192 mm de l'autre. donc oui : ce tube n'est pas soudé droit...
plus précisément, il faut couper les tubes à 130 mm de l'axe des supports supérieurs d'amortisseurs arr (ceux-la au moins sont soudés symétriquement)
le double support resé d'huile et bac batterie
couper la partie du haut qui ne sera pas utile
le support av de garde boue arr plastique
ôter la partie superieur (support de resé d'huile)
les pattes de support de centrale cligno, retour auto des cligno, fusible (sous la traverse), support de contacteur de feu stop arr, retour de la patte de support du resé d'huile ; toutes ces pattes sont soudées par points. voici comment j'ai fait :
2 amorces de perçage en diam8 a l'endroit des points
puis ôter la patte avec un petit burin ou un vieux tournevis plat bien affuté
important : la petite patte d'accroche du ressort de béquille
couper à raz, et garder une surface plane : c'est sur ce gros carré traversant que vont etre soudé de part et d'autre 2 insert M8 pour supporter les commandes reculées . ne pas enlever trop de matiere au carré . des deux cotés
à noter
, le gros carré est plus "sortant" du coté droit.
du coup les inserts M8 (qui sont en fait des ronds d'acier tournés et taraudés) seront différentiés entre le gauche (plus long) et le droit (plus court)
à la grosse avec la dsiqueuse
finition à la lime
(ne pas tenir compte du trait au marqueur gris)
RENFORT DU CAISSON MOTEUR :
du coté droit du cadre, a 26 mm du bord (coté accroche moteur) faire un repère
et tirer un trait entre ce repère et le coin inférieur du gros carré
et couper
ensuite détourer autour du gros carré son bord arriere
et couper l’excédent de patte de pot un gros cm plus en arriere
-mesure précise à venir-
(ce cm va servir de retour pour fermer le caisson par le dos)
pour le coté gauche, le premier repère est a 28 mm (cadre pas symétrique)
faire pareil (trait jusqu'au bas du gros carré + contour arr du carré +
le gros cm
de rab sur la patte de pot vers l’arrière)
dans une tôle acier de 2 mm, couper un rectangle de 47 * 100, qui viendra prendre sa place sous le caisson
ici tenue par 4 points de soudure
ensuite je n'ai pas de photo , mais il y a eu la pose et la soudure des 2 inserts M8 sur les extrémités du gros carré (il y aura un gabarit pour les poser au bon endroit et parfaitement alignés)
puis enfin la soudure "pour de vrai" de tout le caisson
les "bouts en rab" des pattes de pot à l’arrière du gros carré ont été rabattues au marteau puis soudées pour se raccorder au caisson d'origine
vue de l’intérieur (du haut) : ce support moteur ne sera plus un chewing gum !
pour fixer la selle, 2 inserts fileté M8 enfoncé dans les tubes arrières
13000t prévoyait deux inserts en alu, juste enfoncé en force
pas d'alu chez moi, pas de tour non plus, mais on a des idées
je suis en train de changer l’alternateur de l'espace : surprise en le démontant, il tient avec 2 inserts M8 de 21 mm de long et de 18.5 de diam
un coup de "rectifiage" maison avec le tour du pauvre pour les ramener à 18 mm de diam
puis j'ai coupé la partie hexa, il reste un tronçon de 15mm de long : largement assez
puis 2 trous en 8mm sous les tubes
les inserts enfoncés
puis soudés, meulés, limés et poncés ce qui dépasse
et avec 2 vis bombées, ce sera au top
ensuite il reste encore du boulot : nettoyer les soudures et ignominie
on trouve partout des trucs comme ça
alors... lime, scie, meule, ponçage, tout est dans l'huile de coude pour une belle finition
voici le cadre fini, décapé, dérouillé, poncé, passé au phosphatant
prêt à peindre (je vais tacher de faire d'autres photos avec des vues différentes, et un fond moins bordélique !! )
je n'ai pas compté les heures, mais on doit pas être loin de 10 ou 15
en rouge ce qu'il faut couper (encartés avec des flèches = les pattes invisibles sur ce plan, car de l'autre coté)
à noter
, on va rajouter 2 insert M8 pour supporter les commandes reculées + une tôle de renfort du caisson moteur + 2 inserts M8 pour support arriere de selle
je vous préviens, j'ai pas fait des photos de chaque pattes... juste les photos des endroits un peu compliqués
la boucle de selle arr par exemple
ne pas prendre comme repère le tube arr transversal, il semble qu'il ne soit pas soudé tres tres droit sur les motos..
mais par rapport à ce tube, c'est grosso modo à 190 mm
les mesures sur le tube central ont donné 189 mm d'un coté et 192 mm de l'autre. donc oui : ce tube n'est pas soudé droit...
plus précisément, il faut couper les tubes à 130 mm de l'axe des supports supérieurs d'amortisseurs arr (ceux-la au moins sont soudés symétriquement)
le double support resé d'huile et bac batterie
couper la partie du haut qui ne sera pas utile
le support av de garde boue arr plastique
ôter la partie superieur (support de resé d'huile)
les pattes de support de centrale cligno, retour auto des cligno, fusible (sous la traverse), support de contacteur de feu stop arr, retour de la patte de support du resé d'huile ; toutes ces pattes sont soudées par points. voici comment j'ai fait :
2 amorces de perçage en diam8 a l'endroit des points
puis ôter la patte avec un petit burin ou un vieux tournevis plat bien affuté
important : la petite patte d'accroche du ressort de béquille
couper à raz, et garder une surface plane : c'est sur ce gros carré traversant que vont etre soudé de part et d'autre 2 insert M8 pour supporter les commandes reculées . ne pas enlever trop de matiere au carré . des deux cotés
à noter
, le gros carré est plus "sortant" du coté droit.
du coup les inserts M8 (qui sont en fait des ronds d'acier tournés et taraudés) seront différentiés entre le gauche (plus long) et le droit (plus court)
à la grosse avec la dsiqueuse
finition à la lime
(ne pas tenir compte du trait au marqueur gris)
RENFORT DU CAISSON MOTEUR :
du coté droit du cadre, a 26 mm du bord (coté accroche moteur) faire un repère
et tirer un trait entre ce repère et le coin inférieur du gros carré
et couper
ensuite détourer autour du gros carré son bord arriere
et couper l’excédent de patte de pot un gros cm plus en arriere
-mesure précise à venir-
(ce cm va servir de retour pour fermer le caisson par le dos)
pour le coté gauche, le premier repère est a 28 mm (cadre pas symétrique)
faire pareil (trait jusqu'au bas du gros carré + contour arr du carré +
le gros cm
de rab sur la patte de pot vers l’arrière)
dans une tôle acier de 2 mm, couper un rectangle de 47 * 100, qui viendra prendre sa place sous le caisson
ici tenue par 4 points de soudure
ensuite je n'ai pas de photo , mais il y a eu la pose et la soudure des 2 inserts M8 sur les extrémités du gros carré (il y aura un gabarit pour les poser au bon endroit et parfaitement alignés)
puis enfin la soudure "pour de vrai" de tout le caisson
les "bouts en rab" des pattes de pot à l’arrière du gros carré ont été rabattues au marteau puis soudées pour se raccorder au caisson d'origine
vue de l’intérieur (du haut) : ce support moteur ne sera plus un chewing gum !
pour fixer la selle, 2 inserts fileté M8 enfoncé dans les tubes arrières
13000t prévoyait deux inserts en alu, juste enfoncé en force
pas d'alu chez moi, pas de tour non plus, mais on a des idées
je suis en train de changer l’alternateur de l'espace : surprise en le démontant, il tient avec 2 inserts M8 de 21 mm de long et de 18.5 de diam
un coup de "rectifiage" maison avec le tour du pauvre pour les ramener à 18 mm de diam
puis j'ai coupé la partie hexa, il reste un tronçon de 15mm de long : largement assez
puis 2 trous en 8mm sous les tubes
les inserts enfoncés
puis soudés, meulés, limés et poncés ce qui dépasse
et avec 2 vis bombées, ce sera au top
ensuite il reste encore du boulot : nettoyer les soudures et ignominie
on trouve partout des trucs comme ça
alors... lime, scie, meule, ponçage, tout est dans l'huile de coude pour une belle finition
voici le cadre fini, décapé, dérouillé, poncé, passé au phosphatant
prêt à peindre (je vais tacher de faire d'autres photos avec des vues différentes, et un fond moins bordélique !! )
je n'ai pas compté les heures, mais on doit pas être loin de 10 ou 15
Site Admin
c'est ici que vous pouvez réagir au sujet :
https://as3-rdx-club.clicforum.fr/t7516-projet-RDX-base-Piste.htm
le sujet en question est verrouillé pour éviter les coupures de continuité et le rendre plus lisible
au plaisir de vous lire !
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au plaisir de vous lire !
Site Admin
ben je commence ...
j'ai pas eu la présence d'esprit de peser les éléments avant de commencer
qui pourrait SVP peser un cadre de 1E7 nu tout d'origine ?
idem pour le B.O (encore que le gain n'est pas vraiment significatif sur le B.O ..)
j'ai pas eu la présence d'esprit de peser les éléments avant de commencer
qui pourrait SVP peser un cadre de 1E7 nu tout d'origine ?
idem pour le B.O (encore que le gain n'est pas vraiment significatif sur le B.O ..)
Site Admin
je devrais pouvoir le faire
En fonction de la rotation de la queue de la vache si les poissons volaient il n'y aurait plus d'oiseaux
Modos
Je trouve l'idée des inserts pour les cales pieds excellente. Pourquoi ne pas avoir percé taraude directement le carré ?
On est sûrs que c'est un carré plein d'ailleurs ?
On est sûrs que c'est un carré plein d'ailleurs ?
Tu freines, t'es un lâche
Tu freines pas, t'es un con
Tu freines pas, t'es un con
Site Admin
bon boulot et bien expliqué
En fonction de la rotation de la queue de la vache si les poissons volaient il n'y aurait plus d'oiseaux
Site Admin
Oui c'est un carré plein
il faut eviter le passage de la chaîne
donc on s'écarte vers l'extérieur de 25mm
il faut eviter le passage de la chaîne
donc on s'écarte vers l'extérieur de 25mm