Ce post sur la SUNBEAM suite à un échange avec Jean Marc sur nos sorties Sud
EST....
Jean MArc,
Quelques éléments sur,
La splendide SUNBEAM 500 S7 de JOHN
découverte au Portugal et entièrement remise à niveau
Comme son nom l'indique il s'agit d'un 500CM3 bicylindre en ligne en aluminium et installé longitudinalement dans le cadre avec embrayage à sec et boite 4 vitesses dans l'alignement.
Transmission par cardan.
Arbre à came en tête (OHC) ce qui n'est pas si courant pour l'époque puisque nous parlons de machines sorties à la fin des années 40 pour les premiers modèles.
L'allumage était réalisé par bobine située en tête de l'arbre came et la dynamo quant à elle était située en bout de vilebrequin (directement exposée aux intempéries.)
La puissance, modeste, est à resituer dans le contexte de l'époque.
La S7 dont il est ici question est équipée de pneus ballons en 16 pouces et pèse largement au delà des 200KG ce qui représente un poids conséquent à lancer pour ses 24CV mais également à freiner avec ses modestes tambours à simple came.
Une très belle moto avant-gardiste techniquement pour l'époque, parfaitement rénovée et entretenue par John qui participe régulièrement à nos sorties.
Pour l'anecdote,
j'ai vu cette moto pour la première fois en sortant de faire mes achats dans un magasin de bricolage. Intéressé par celle-ci, car j'ai également eu une SUNBEAM dans ma jeunesse (voir ci-après), j'ai patiemment attendu l'arrivée de son propriétaire pour échanger avec lui sur sa belle bécane. Il s'est avéré que celui ci l'entretien encore aujourd'hui chez STEWART ENGINEERING à LONDRES, là où j'entretenais également ma SUNBEAM quasiment 40 ans plus tôt ....
.....notre discussion a duré un bon moment.....
Sauf qu'au moment de partir la belle a refusé de démarrer (sans doute contente qu'elle était de croiser un rare ex-propriétaire de SUNBEAM
).
Bref, je suis donc rentré à la maison et suis revenu avec ma remorque porte moto pour raccompagner cette jolie grand mère à son domicile et par la même occasion faire connaissance de mon ami John.
Ci dessous la photo de ma SUNBEAM S8 prête au départ pour un tour d'Europe en 1972. (oui, je sais ce n'est pas hier
)
Celle-ci était le modèle "sport" équipée en jante 19 et 18 pouces, silencieux spécifique en alu, selle
biplace
, elle était un peu plus récente (fin de production 1956 je crois), plus légère et plus rapide 135km/h je crois, et un peu modernisée.
Le frein avant, d'origine BSA, simple came, était beaucoup plus efficace et la machine relativement plus maniable.
Les traces sur le pneu arrière sont de l'huile provenant du joint spy de cardan fuyant un peu et la dynamo est également absente. il fallait donc recharger la batterie chaque soir pour l'étape du lendemain, mais ce n'était pas ce qui allait nous arrêter à l'époque
La moto au second plan est mon ex BSA 500 M20 monocylindre soupapes latérales vendue à un copain.
Les ressorts de suspension arrière officient uniquement sur la selle biplace car il n'y avait pas de suspension arrière sur cette moto!
Je vous laisse imaginer certaines sorties de virages cabossés
(aujourd'hui lorsque j'entends dire par certains que leur moto louvoie , je rigole un peu dans ma barbe...)
Notre tour d'Europe c'est très bien passé, avec de nombreuses anecdotes bien entendu, mais les motos nous ont ramenés à bon port et prêts à repartir pour de nouvelles virées, ce que nous faisons encore aujourd'hui avec toujours autant de plaisir!
