AS3 RDX CLUB Forums

Bonsoir à tous.
Après une brève apparition il y a qq années, je reviens sur la pointe des pieds.
Ayant vainement chercher la jumelle de l'origine du mal de mes sixteen (une RD-DX donc tambour de 76 en bon état, mais un disque me convenait aussi) j'ai finalement du élargir ma quête vers une cylindrée légèrement supérieure (200 ou 250): un peu plus de couple un peu moins haut n'étant tout bien pesé pas si mal pour ma géographie :  j'habite sur les hauteurs de Cannes.
Je viens d'acquérir la cousine teutonne de Djo : 250 RD de 77, 32.000 kms,  avec un haut moteur en rodage, acheté à un membre du forum des grosses rdx.
Quelques particularités spécifiques  d'outre Rhin :
- les affreux clignos bien larges que je changerai pour les petits élégants français si j'en trouve 4 en état..
- La béquille latérale qui revient toute seule (c'était aussi un norme de sécurité, mais le moyen de faire tomber la bécane à coup sûr si on ne fait pas attention): j'ai scié l'axe qui obligeait les ressorts à replier la béquille pour retrouve une position ouverte stable.
Très propre, sans doute en bon état (j'attends de recevoir la clé qui se promène ds les méandres de la poste depuis une semaine) avec qq petits détails à revoir. Petits défauts issus des remontages plus ou moins aléatoires au fil des ans !
- Câble d’embrayage quasi bloqué à nettoyer, relubrifier et mettre aussi dans son bon trajet .
- repère de réglage de chaine tourné à l'envers (donc invisible ) .
- axes des roue trop serrés .
En tous les cas j'ai rajeuni de 40 ans mais cela qquns d'entre vous connaissent déjà je pense .

Salut!
J'avais beaucoup aimé ta présentation :"a fait un an de moto"

bienvenu ici JP
on va se croiser de visu dans pas longtemps !

Bonjour Bedouze
oui ! cela m'avait couté mon admission en prépa...
J'ai vu que tu as aussi une grosse rd..
Djo : je n'ai toujours pas la clé de contact ... je pourrai toujours la vendre en pièces détachées !

Cà y est : clé reçue.
La moto marche au poil : elle prend ses tours jusqu'en haut sans aucun à coup.
Je vais juste essayer d'améliorer un poil la puissance du disque avant : sur mon ancienne 125 rd-dx je parvenais à l'époque  à soulever l'arrière.
Bien le 250 est bcp plus lourde..
Je me suis habitué au double disque la fazer puis de la 1300 xjr.
J'ai vu que vous parliez de durit aviation ?

tu nous feras des photos, dis ?

Voici les photos

J'ai parcouru 5 kms hier soir: fonctionnement parfait.
Bémol ce matin : une belle flaque d'huile brun-noir de 5 cm de diamètre environs sous le moteur dont le dessous est en effet très gras.
L'ancien propriétaire m'affirmait qu'elle ne perdait pas d'huile; mais la fuite me parait ancienne vu la quantité de grass accroché sous le moteur.
je n'ai pas encore commencé à nettoyer : avez vous une première idée de la cause de cette fuite ?

un joint spi ?
ou de l'ancienne huile qui s'est décollée avec la chauffe du moteur ?
il faut bien nettoyer en dessous : tu verras si ça fuit, et par ou.