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Salut à tous,
J'ai récupérer cette 125KS qui etait à l'abandon depuis 35ans environ...
Elle était à l'abri des intempérie mais l'humidité et le temps passé sans bougé à fait son œuvre.
Petit coup de karcher avant de la rentré dans le garage
Le moteur n'ai pas bloqué j'ai pu actionné le kick sans difficulté.
J'ai attaqué le démontage mais je me rend compte qu'il me manque toute la partie électrique  :tssss: , il me manque le régulateur, central cligno, faisceau pour la partie arrière et le faisceau qui sort du volant magnetique a etait bidouiller j'ai des dominos au lieux d'une prise  :sirene: .
Il me manque également le commodo gauche.
Quelqu'un pourrait le confirmé qu'il y a bien un neiman pour le contact car il est manquant également.
Le faisceau a était bidouillé pour faire rouler la moto avec feu avant et arrière allumé tout le temps sans le commodo car y avait des fils électrique qui ce promener à l'arrache.
Je démonte tranquillement la moto pour la stocker. je veux trouver un max de pièces avant de démarrer la restauration et pour le moment elle n'ai pas ma priorité.

oui il y a un contacteur principal à clé sur le KS

"Djo"
"Djo"
oui il y a un contacteur principal à clé sur le KS
, une pièce en plus à trouver

Moto démonter pour la stocker au sec dans le garage.
Par contre je me suis rendu compte qu'il y avait un trou sous le moteur à la jonction des carter moteurs...
Le trou ne donne pas dans la boite de vitesse car j'ai vidanger la boite ( y avant encore son huile d'époque).
J'ai essayer avec une torche dans le noir de savoir si je voyer le faisceau dans la lumière d'admission et inversement du trou mais rien.
Est-ce-que le trou est présent d'origine?
Je vais démonter le moteur dé que je pourrais afin de voir ou ca donne.
Faut que j'achète une revue technique car jamais ouvert un 2T n'y démonter une boite...
Petite question: il faut des outils spécifiques pour ouvrir et/ou refermé ce moteur?
J'ai un extracteur qui arrive dans la semaine pour le variateur.

oui il faut un outil, les cotes sont dans la RMT

Le trou correspond probablement à celui que tu dois avoir sur la partie supérieure du carter , sous le carbu et qui sert pour évacuer l'eau (ou l'essence) qui pourrait s'y amasser ....

Je suis entrain voir pour une RTM.
Après recherche le trou sert apparemment à faire levier pour séparer le carter.
Le trou pour évacuer l'eau des carbu est un peut plus loin ;)

J'ai ouvert le moulin mais je bloc sur le démontage du vilebrequin avec la "flasque" d'admission je ne voie pas comment ca ce démonte...
J'en suis arrivé la
si ont peut m'aidé en attendant que je récupère une RTM merci.

sur le KE c'est juste emboité sur le vilo, il me semblait que le KS avait le mème montage , mais sur ta photo je ne reconnais pas  le disque

"jean marc 642"
"jean marc 642"
sur le KE c'est juste emboité sur le vilo, il me semblait que le KS avait le mème montage , mais sur ta photo je ne reconnais pas  le disque
Pourquoi ça ne m'étonne qu'a moitié que ce soit pas pareil...
J'ai toujours du bol pour avoir un truc de diffèrent