bonjour a tous
dans ma jeunesse , j'ais eu 2 RD 50 un jantes rayons et suite accident un autre jantes bâtons , beaucoup de souvenirs , mes premiers grattage de cylindres mes premières casse moteur
aujourd'hui un ami me donne un RD 2L5 (jantes bâtons) mais il faut que je le restaure
j'ai trouvé pas mal de chose qui manquait mais je cherche un ECHAPPEMENT de détente genre https://www.webike.fr/products/24577927.html
ou autre et surtout ou le prendre
à l'époque j'avais un pot genre zundapp qui marchait très bien et qui était discret , le dernier essayé après toutes sorte de pots et de kits
merci d'avance
cordialement JJB
Très dur de trouver un pot correct pour rd50 sans passer par la case "adaptation" ou "fait maison"... je ne connaissais même pas le modèle que tu montres!
Le seul que je connaissais était le noguchi:
Mais bon, près de 400 euros, sans compter la livraison...
Après le pot d'origine (une fois débridé bien sûr) fonctionne plutôt pas mal. Tout dépend de ta config en fait. Tu veux faire quoi sur le moteur?
Le seul que je connaissais était le noguchi:
Mais bon, près de 400 euros, sans compter la livraison...
Après le pot d'origine (une fois débridé bien sûr) fonctionne plutôt pas mal. Tout dépend de ta config en fait. Tu veux faire quoi sur le moteur?
bonjour
le plus probable sera moteur du RD 50 avec un kit
après j'ai le choix
moteur DT 80
moteur YZ 50
moteur YZ 60
le plus probable sera moteur du RD 50 avec un kit
après j'ai le choix
moteur DT 80
moteur YZ 50
moteur YZ 60
Site Admin
moteur YZ50
ben c'est pas vraiment un choix : c'est le graal
(sans casser sa tirelire)
ben c'est pas vraiment un choix : c'est le graal
(sans casser sa tirelire)
je sais pas si c'est le graal
je sais que avant de me faire voler mon RD il y a plus de 40 ans , j'avais un moteur DT 80 avec kit , grosse bac carbu dtmx 125 , ça marchait du tonnerre
j'ai regardé aujourd'hui pour monter un cylindre YZ 50 sur carter RD 50 , les transferts sont trop large
pour le moteur de DT 80 , faut que je trouve un vilo
je suis en pleine recherche de pièces
je sais que avant de me faire voler mon RD il y a plus de 40 ans , j'avais un moteur DT 80 avec kit , grosse bac carbu dtmx 125 , ça marchait du tonnerre
j'ai regardé aujourd'hui pour monter un cylindre YZ 50 sur carter RD 50 , les transferts sont trop large
pour le moteur de DT 80 , faut que je trouve un vilo
je suis en pleine recherche de pièces
Site Admin
40 ans plus tard, c'est très dur de trouver un moteur de 50YZ -en etat correct s’entend- !!
"JJB"
"JJB"
homard , apparemment tu as un 353 le cylindre YZ 50 doit monter sur les carters
Oui, j'ai bien un 353.
Non, l'entraxe des goujons de cylindre est plus grand sur l'yz50 que sur le 353, qui a le même écartement de goujons que le 2L5 mais la même embase de transfert que l'yz50.
Le 353 est mieux foutu que l'yz50, l'embase des transferts est la même, l'échappement aussi, la lumière d'admission est plus grosse sur le 353 (meilleur écoulement des gaz mais plus de fatigue du piston) mais pas le conduit => la BAC de l'yz50 est plus grosse et ne se monte pas sur le 353, les transferts latéraux sont un peu plus hauts sur l'yz50 que sur le 353. Mais surtout, surtout, le 353 est entièrement en aluminium (donc nickasil), alors que l'yz50 est en alu chemisé fonte.
Si tu as des pièces d'yz50 sous la main, le mieux à récupérer est la boite de vitesse qui se monte plug&play dans les carters de 2L5 (dans le 353 aussi) et qui est bien mieux étagée que celle d'origine du 2L5 (qui est identique au 353): première longue, les autres rapports rapprochés.
Mais puisque tu as l'air de t'en foutre de rouler avec un kit 80 sur un 50, le vrai graal est celui-ci: un moteur d'YZ80 à air premier modèle => 19cv boite 6. Les carters extérieurement sont identiques à ceux du 2L5 (le moteur se monte dans le cadre du rd50 sans aucune modification), malheureusement la paroi centrale a été décalée de 5mm pour faire passer le pignon de 6ème. La boite 6 NE SE MONTE DONC PAS sur un rd50 2L5 (ni sur un 353)...
"JJB"
homard , apparemment tu as un 353 le cylindre YZ 50 doit monter sur les carters
Oui, j'ai bien un 353.
Non, l'entraxe des goujons de cylindre est plus grand sur l'yz50 que sur le 353, qui a le même écartement de goujons que le 2L5 mais la même embase de transfert que l'yz50.
Le 353 est mieux foutu que l'yz50, l'embase des transferts est la même, l'échappement aussi, la lumière d'admission est plus grosse sur le 353 (meilleur écoulement des gaz mais plus de fatigue du piston) mais pas le conduit => la BAC de l'yz50 est plus grosse et ne se monte pas sur le 353, les transferts latéraux sont un peu plus hauts sur l'yz50 que sur le 353. Mais surtout, surtout, le 353 est entièrement en aluminium (donc nickasil), alors que l'yz50 est en alu chemisé fonte.
Si tu as des pièces d'yz50 sous la main, le mieux à récupérer est la boite de vitesse qui se monte plug&play dans les carters de 2L5 (dans le 353 aussi) et qui est bien mieux étagée que celle d'origine du 2L5 (qui est identique au 353): première longue, les autres rapports rapprochés.
Mais puisque tu as l'air de t'en foutre de rouler avec un kit 80 sur un 50, le vrai graal est celui-ci: un moteur d'YZ80 à air premier modèle => 19cv boite 6. Les carters extérieurement sont identiques à ceux du 2L5 (le moteur se monte dans le cadre du rd50 sans aucune modification), malheureusement la paroi centrale a été décalée de 5mm pour faire passer le pignon de 6ème. La boite 6 NE SE MONTE DONC PAS sur un rd50 2L5 (ni sur un 353)...
je viens de trouver ça
https://fs1parts.nl/shop/product_info.php?cPath=14_54&products_id=1351&osCsid=4e3f761ce093c39f4a868876d4478fa7
https://fs1parts.nl/shop/product_info.php?cPath=14_54&products_id=1351&osCsid=4e3f761ce093c39f4a868876d4478fa7
