Petronille
Publié : lun. 03 août, 2015 18:48
L’idée me démangeait depuis un moment d’acheter une moto pour la retaper…
Ce fut fait pour 150€ sans carte grise après une journée de démonstration d’anciennes à Cadour (32),
et quelques recherches sur le bon coin.
C’était vendu pour pièces en épave et avec le recul c’était le cas.
Le moteur était bloqué... piston gauche serré.
Les pneus seulement usés a 20%... les 20% ou la moto était posée. ;-)
Mon projet c’est d’en faire un truc genre 125TA...
J’espère ne pas avoir les yeux plus gros que le ventre.
Mais j’ai le temps et un peu de patience. ;-)
Alors a bientôt
Pas jolie?
Le démontage… Le plus facile ?
Pour en arriver la... ;-)
Bon il va y avoir une suite alors a bientôt...
le 6 aout 2015:
oui il est bloqué piston gauche serré
"un peu comme moi, j'ai acheté un rdx pour pas cher pour justement m'amuser un peu, mais je n'ai aucune prétention, je ne connais pas grand chose aux deux temps, je voudrais juste qu'il est un bon look et qu'il avance"
C'est exactement ce que voudrais faire :-)
je pense que le reservoir a été peint a la gouache par un enfant...
le 6 aout 2015:
Suite…
Aprés le démontage, la première des choses que j’ai faite c’est de m’attaquer à la fourche.
J’ai donc cherché sur le bon coin et dans des bourses moto des tubes de fourches non piqués.
Il m’a fallu 2 fourches supplémentaires pour arriver à un truc correct.
C’est des photos des outils que j’ai eu besoin pour démonter les différentes fourches
J’ai essayé de mettre les cotes de l’empreinte bizarre des fourches les plus récentes je crois…
mon outils n’a pas été très efficace.
Sinon pour les autres un boulon de 14 au bout d’une tige métallique et roule ma poule
J’ai microbillé les Té supérieur et inférieur, les fourreaux pour les repeindre en noir satiné.
J’ai légèrement rallongé les tubes qui compressent les ressorts 1.5 cm et rempli les tubes avec de l’huile moins fluide.
Mais ça c’est à tester plus tard sur la route.
Bien sûr j’ai changé les joints spi et aussi les roulements de la colonne de direction.
J’ai monté le tout sur le cadre juste pour voir ce que ça fait… Et en plus ça donne du courage !
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/a/4/7/fourche-12--4c47a68.jpg.ht…
A bientôt pour la suite...le 23 aout 2015:
Si c'est un truc comme ça ce sera pour bientôt, le travail est en cour...
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/9/8/3/roue15-4c726b5.jpg.htm
le 24 aout 2015:Bonjour
Voila le lien pour les cercles de roues...
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/t2914-Cercle-de-roue.htm?q=
J'avais fait un post à ce sujet...
Je prépare aussi un post sur le rayonnage des jantes mais le travail est long (enfin pour moi) et je prend mon temps... Je crois que je tombe dans tous les pièges de l'opération.
A ce sujet quelqu'un, une âme charitable, pourrait-il me dépanner d'un rayon avec écrou, de roue avant (rayon intérieur avec l'angle plus ouvert que ceux qui partent vers l'extérieur du moyeux).
Le mieux nuisant au bien... quand j'ai eu fini la roue avant, qui était pas mal
, faux rond et voilage, le dernier coup de clef à rayon, a été fatal...
Je sais maintenant pourquoi et je vous en reparle bientôt.
Ca c'est du teasing!
Mais le prochain post parlera des amortisseurs...
A bientôt
toujours le 24 aout 2015:
CarLJM a écrit:
salut ou as tu acheté tes rayons de roues avant ?
Bonjour CarLJM
Je ne fais pas avec des rayons neufs... Je polis les anciens rayons d'une paire de roue du bon coin.
L'origine de mes soucis
Pour les artistes psychédéliques voici des photos de la selle et du réservoir... si vous trouvez beau?
Moi je suis septique...
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/d/8/e/selle-_03-4c784ad.jpg.htm
A bientôt Alainle 26 aout 2015:
iPat a écrit:
qu'est-ce que tu as pris Alain pour polir tes rayons ?
J'ai pris mon temps...
Sur la photo il y a presque tout... il manque l'huile de coude!
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/c/0/e/polir-4c819a7.jpg.htm
Je me suis occupé des amortisseurs.
J’en ai démonté plusieurs pour sélectionner les plus potables…
Pour les démonter j’ai comprimé les ressorts avec des sangles.
Il y a un genre d’écrou sous la tète de l’amortisseur qui en le dévissant permet de démonter la tète et sortir les ressorts.
Une fois les ressorts sorti on sait très bien si des vérins sont fatigués.
C’est les seuls démontages possible le reste est serti.
J’ai choisi les plus potables, sablé la bague de réglages et la tète de l’amortisseur,
repeint le corps et passé les ressorts les moins oxydés à la paille de fer triple 0.
Le résultat n’est pas trop mal je pense.
Mais en fait après des recherches sur le bon coin j’ai monté ça.
Un stock neuf des années 70
Pour info les autres sont à vendre...
Et j'en suis la avec Petronille... lol
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/b/1/2/point-4c81c68.jpg.htm
avril 2016:
Bonjour à tous, après quelques mois d’absence me revoilà avec Pétronille…
Je vais essayer de me mettre à jour des avancées de mon travail qui j’en conçois est un peu lent. ;-)
Je commence donc par les roues,
Je débute par les prendre en photos (beaucoup) pour avoir de bonnes références pour le remontage et le rayonnage.
Les roues que j’ai achetées sur LBC n’étaient pas en très bon état. Les jantes étaient piquées tout comme les rayons et les écrous oxydés.
J’ai donc passé tous les écrous au dégrippant et un peu de temps après je les ai dévissé (débloqué… dégrippé… dessoudé…) :-). J’en ai cassé aucun à ce moment la.
J’ai donc placé les rayons et les écrous dans de l’essence pour commencer à les nettoyer.
J’ai sablé, enfin microbillé les moyeux sans démonter les roulements car ils ont besoin d’êtres là pour la fixation sur le support de roue pour le rayonnage. Les roulements et les joints cache poussière seront changés à la fin de l’opération.
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/b/d/0/roue_19-4f03e70.jpg.htm
a trés vite pour la suite
Bonjour a tous
J’ai donc ensuite passé à la paille de fer 3x0 tous les rayons et a la patte à polir et je trouve qu’ils sont bien revenus.
Quelques précisions sur les rayons, ceux de la roue avant sont différents de ceux de la roue arrière et il y a 2 angles de courbure de la tête. 85° pour les rayons dont la tête est visible de l’extérieur du moyeu et 90° pour les rayons dont la tête est visible à l’intérieur du moyeu.
Donc quatre types de rayons et deux types d’écrous différents. La ce sont les rayons de la roue avant.
Cela a une grande importance lors du remontage (rayonnage) des roues.
Donc ne pas les mélanger... surtout les écrous.
Le travail le plus indispensable a été le nettoyage des écrous.
En plus de leur aspect extérieur les filetages étaient oxydés je les ai donc repassé au taraud pour la roue arrière mais je n’avais pas le taraud qui fallait pour la roue avant… bizarre !
Il doit êtres possible d’en acheter un jeu complet de rayons et ecrous neufs mais cela doit avoir un coût !!! ;-)
J’ai cassé un rayon à cause d’un écrou oxydé (filetage) en remontant la roue. Et j’avais juste le compte.
Pour info le filetage des rayons n’est pas fait avec une filière mais avec un système d’écrasement (je me souviens plus du terme) donc le diamètre de filetage est plus gros que le diamètre du rayon.
Il m’a fallu du temps pour faire les 72 rayons et 72 écrous. Je me suis fait une tendinite au coude ! :-)
ce post n'est qu'un retour d'expérience et n'a pas d'autres prétentions...
A bientôt
Bonjour à tous
Les moyeux étaient microbillés.
J’avais les jantes en alu :
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/t2914-Cercle-de-roue.htm?q=
Je suis donc passé au montage des roues proprement dites.
Au départ c’est facile pour les 34 premier rayons, difficile pour le 35eme, parfois impossible pour le 36eme. ;-(
Ce qu'il ne faut pas faire:
Je suis désolé, mais je n’ai pas trop de photos pour cette partie. J’ai un peu oublié d’en prendre à cause de mon casse tête du début du montage.
Donc après la 4eme tentative et je suis gentil, j’ai imaginé la méthode des quatre couches.
Cette méthode évite de se retrouver à la fin du montage avec un ou deux rayons « enganés » ou coincés dans d’autre rayons et impossibles à manipuler et monter.
J’ai imaginé les rayons en quatre couches comme sur le petit schéma.
Donc je pose la jante avec au centre le moyeu dont tout les rayons sont enfilés dans leur trous respectifs. Je me suis aidé des marques d’usure des têtes sur le moyeu (il n’était pas neuf) pour positionner les rayons a leurs bonnes places. Angles des rayons : 85° pour ceux dont la tête se voie à l’extérieur du moyeu et 90° pour les rayons dont la tête se voie à l’intérieur du moyeu.
J’ai attaché avec un élastique les 9 rayons de la première couche pour former comme un petit tipi indien… (L’image du tipi c’est pour les enfants qui lisent le forum ;-))
Ensuite j’ai positionné et fixé le premier rayon avec l’écrou et un seul tour de filet. Attention fixer le rayon dans le bon trou, départ du trou de la jante à gauche ou à droite.
J’ai compté 3 trous après le premier rayon et fixé le rayon suivant dans le 4eme. Juste un tour de filet, et ainsi de suite pour les 9 autres.
J’ai détaché un par un les rayons du petit tipi pour les positionner et fixer. Le croissement fonctionnel des rayons ne pose pas de problèmes évidents et vient presque naturellement avec la longueur des rayons et la forme de trous. Comptez 3 trous, fixation dans le 4eme pour les 9 rayons.
Il faut retourner la roue.
Pour le faire facilement j’ai utilisé un établi genre « black et decker » avec les mâchoires en bois ouverte au maximum en laissant pendre les rayons de la 3eme et 4eme couche. J’ai attaché ensemble les rayons de la quatrième couche pour faire un autre petit tipi ! (bonjour les petits enfants). Et j’ai retourné la roue…
Et la même manip que pour l’autre face de la roue… Fixation de la 3eme couche de rayons, on détache et fixe un a un ceux de la 4eme couche.
Cool la roue et monté, reste plus qu’a tendre les rayons, sans voiler la roue et sans faux rond !
Une autre histoire, donc a bientôt
Ce post n’est qu’un retour d’expérience et n’a pas d’autres prétentions… ;-)
A bientôt
PS : difficile de faire un texte comme celui-ci sans répétition… rayons, moyeu, jante, roue, etc... Je suis plus à l’aise devant un établi que devant le Bescherelle… Désolé ;-))
avril 2017
Bonjour a tous
Aujourd'hui le transporteur est passé a la maison... Je suis bien contant!
A bientôt
Ce fut fait pour 150€ sans carte grise après une journée de démonstration d’anciennes à Cadour (32),
et quelques recherches sur le bon coin.
C’était vendu pour pièces en épave et avec le recul c’était le cas.
Le moteur était bloqué... piston gauche serré.
Les pneus seulement usés a 20%... les 20% ou la moto était posée. ;-)
Mon projet c’est d’en faire un truc genre 125TA...
J’espère ne pas avoir les yeux plus gros que le ventre.
Mais j’ai le temps et un peu de patience. ;-)
Alors a bientôt
Pas jolie?
Le démontage… Le plus facile ?
Pour en arriver la... ;-)
Bon il va y avoir une suite alors a bientôt...
le 6 aout 2015:
oui il est bloqué piston gauche serré
"un peu comme moi, j'ai acheté un rdx pour pas cher pour justement m'amuser un peu, mais je n'ai aucune prétention, je ne connais pas grand chose aux deux temps, je voudrais juste qu'il est un bon look et qu'il avance"
C'est exactement ce que voudrais faire :-)
je pense que le reservoir a été peint a la gouache par un enfant...
le 6 aout 2015:
Suite…
Aprés le démontage, la première des choses que j’ai faite c’est de m’attaquer à la fourche.
J’ai donc cherché sur le bon coin et dans des bourses moto des tubes de fourches non piqués.
Il m’a fallu 2 fourches supplémentaires pour arriver à un truc correct.
C’est des photos des outils que j’ai eu besoin pour démonter les différentes fourches
J’ai essayé de mettre les cotes de l’empreinte bizarre des fourches les plus récentes je crois…
mon outils n’a pas été très efficace.
Sinon pour les autres un boulon de 14 au bout d’une tige métallique et roule ma poule
J’ai microbillé les Té supérieur et inférieur, les fourreaux pour les repeindre en noir satiné.
J’ai légèrement rallongé les tubes qui compressent les ressorts 1.5 cm et rempli les tubes avec de l’huile moins fluide.
Mais ça c’est à tester plus tard sur la route.
Bien sûr j’ai changé les joints spi et aussi les roulements de la colonne de direction.
J’ai monté le tout sur le cadre juste pour voir ce que ça fait… Et en plus ça donne du courage !
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/a/4/7/fourche-12--4c47a68.jpg.ht…
A bientôt pour la suite...le 23 aout 2015:
Si c'est un truc comme ça ce sera pour bientôt, le travail est en cour...
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/9/8/3/roue15-4c726b5.jpg.htm
le 24 aout 2015:Bonjour
Voila le lien pour les cercles de roues...
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/t2914-Cercle-de-roue.htm?q=
J'avais fait un post à ce sujet...
Je prépare aussi un post sur le rayonnage des jantes mais le travail est long (enfin pour moi) et je prend mon temps... Je crois que je tombe dans tous les pièges de l'opération.
A ce sujet quelqu'un, une âme charitable, pourrait-il me dépanner d'un rayon avec écrou, de roue avant (rayon intérieur avec l'angle plus ouvert que ceux qui partent vers l'extérieur du moyeux).
Le mieux nuisant au bien... quand j'ai eu fini la roue avant, qui était pas mal
, faux rond et voilage, le dernier coup de clef à rayon, a été fatal...
Je sais maintenant pourquoi et je vous en reparle bientôt.
Ca c'est du teasing!
Mais le prochain post parlera des amortisseurs...
A bientôt
toujours le 24 aout 2015:
CarLJM a écrit:
salut ou as tu acheté tes rayons de roues avant ?
Bonjour CarLJM
Je ne fais pas avec des rayons neufs... Je polis les anciens rayons d'une paire de roue du bon coin.
L'origine de mes soucis
Pour les artistes psychédéliques voici des photos de la selle et du réservoir... si vous trouvez beau?
Moi je suis septique...
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/d/8/e/selle-_03-4c784ad.jpg.htm
A bientôt Alainle 26 aout 2015:
iPat a écrit:
qu'est-ce que tu as pris Alain pour polir tes rayons ?
J'ai pris mon temps...
Sur la photo il y a presque tout... il manque l'huile de coude!
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/c/0/e/polir-4c819a7.jpg.htm
Je me suis occupé des amortisseurs.
J’en ai démonté plusieurs pour sélectionner les plus potables…
Pour les démonter j’ai comprimé les ressorts avec des sangles.
Il y a un genre d’écrou sous la tète de l’amortisseur qui en le dévissant permet de démonter la tète et sortir les ressorts.
Une fois les ressorts sorti on sait très bien si des vérins sont fatigués.
C’est les seuls démontages possible le reste est serti.
J’ai choisi les plus potables, sablé la bague de réglages et la tète de l’amortisseur,
repeint le corps et passé les ressorts les moins oxydés à la paille de fer triple 0.
Le résultat n’est pas trop mal je pense.
Mais en fait après des recherches sur le bon coin j’ai monté ça.
Un stock neuf des années 70
Pour info les autres sont à vendre...
Et j'en suis la avec Petronille... lol
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/b/1/2/point-4c81c68.jpg.htm
avril 2016:
Bonjour à tous, après quelques mois d’absence me revoilà avec Pétronille…
Je vais essayer de me mettre à jour des avancées de mon travail qui j’en conçois est un peu lent. ;-)
Je commence donc par les roues,
Je débute par les prendre en photos (beaucoup) pour avoir de bonnes références pour le remontage et le rayonnage.
Les roues que j’ai achetées sur LBC n’étaient pas en très bon état. Les jantes étaient piquées tout comme les rayons et les écrous oxydés.
J’ai donc passé tous les écrous au dégrippant et un peu de temps après je les ai dévissé (débloqué… dégrippé… dessoudé…) :-). J’en ai cassé aucun à ce moment la.
J’ai donc placé les rayons et les écrous dans de l’essence pour commencer à les nettoyer.
J’ai sablé, enfin microbillé les moyeux sans démonter les roulements car ils ont besoin d’êtres là pour la fixation sur le support de roue pour le rayonnage. Les roulements et les joints cache poussière seront changés à la fin de l’opération.
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/image/110/b/d/0/roue_19-4f03e70.jpg.htm
a trés vite pour la suite
Bonjour a tous
J’ai donc ensuite passé à la paille de fer 3x0 tous les rayons et a la patte à polir et je trouve qu’ils sont bien revenus.
Quelques précisions sur les rayons, ceux de la roue avant sont différents de ceux de la roue arrière et il y a 2 angles de courbure de la tête. 85° pour les rayons dont la tête est visible de l’extérieur du moyeu et 90° pour les rayons dont la tête est visible à l’intérieur du moyeu.
Donc quatre types de rayons et deux types d’écrous différents. La ce sont les rayons de la roue avant.
Cela a une grande importance lors du remontage (rayonnage) des roues.
Donc ne pas les mélanger... surtout les écrous.
Le travail le plus indispensable a été le nettoyage des écrous.
En plus de leur aspect extérieur les filetages étaient oxydés je les ai donc repassé au taraud pour la roue arrière mais je n’avais pas le taraud qui fallait pour la roue avant… bizarre !
Il doit êtres possible d’en acheter un jeu complet de rayons et ecrous neufs mais cela doit avoir un coût !!! ;-)
J’ai cassé un rayon à cause d’un écrou oxydé (filetage) en remontant la roue. Et j’avais juste le compte.
Pour info le filetage des rayons n’est pas fait avec une filière mais avec un système d’écrasement (je me souviens plus du terme) donc le diamètre de filetage est plus gros que le diamètre du rayon.
Il m’a fallu du temps pour faire les 72 rayons et 72 écrous. Je me suis fait une tendinite au coude ! :-)
ce post n'est qu'un retour d'expérience et n'a pas d'autres prétentions...
A bientôt
Bonjour à tous
Les moyeux étaient microbillés.
J’avais les jantes en alu :
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/t2914-Cercle-de-roue.htm?q=
Je suis donc passé au montage des roues proprement dites.
Au départ c’est facile pour les 34 premier rayons, difficile pour le 35eme, parfois impossible pour le 36eme. ;-(
Ce qu'il ne faut pas faire:
Je suis désolé, mais je n’ai pas trop de photos pour cette partie. J’ai un peu oublié d’en prendre à cause de mon casse tête du début du montage.
Donc après la 4eme tentative et je suis gentil, j’ai imaginé la méthode des quatre couches.
Cette méthode évite de se retrouver à la fin du montage avec un ou deux rayons « enganés » ou coincés dans d’autre rayons et impossibles à manipuler et monter.
J’ai imaginé les rayons en quatre couches comme sur le petit schéma.
Donc je pose la jante avec au centre le moyeu dont tout les rayons sont enfilés dans leur trous respectifs. Je me suis aidé des marques d’usure des têtes sur le moyeu (il n’était pas neuf) pour positionner les rayons a leurs bonnes places. Angles des rayons : 85° pour ceux dont la tête se voie à l’extérieur du moyeu et 90° pour les rayons dont la tête se voie à l’intérieur du moyeu.
J’ai attaché avec un élastique les 9 rayons de la première couche pour former comme un petit tipi indien… (L’image du tipi c’est pour les enfants qui lisent le forum ;-))
Ensuite j’ai positionné et fixé le premier rayon avec l’écrou et un seul tour de filet. Attention fixer le rayon dans le bon trou, départ du trou de la jante à gauche ou à droite.
J’ai compté 3 trous après le premier rayon et fixé le rayon suivant dans le 4eme. Juste un tour de filet, et ainsi de suite pour les 9 autres.
J’ai détaché un par un les rayons du petit tipi pour les positionner et fixer. Le croissement fonctionnel des rayons ne pose pas de problèmes évidents et vient presque naturellement avec la longueur des rayons et la forme de trous. Comptez 3 trous, fixation dans le 4eme pour les 9 rayons.
Il faut retourner la roue.
Pour le faire facilement j’ai utilisé un établi genre « black et decker » avec les mâchoires en bois ouverte au maximum en laissant pendre les rayons de la 3eme et 4eme couche. J’ai attaché ensemble les rayons de la quatrième couche pour faire un autre petit tipi ! (bonjour les petits enfants). Et j’ai retourné la roue…
Et la même manip que pour l’autre face de la roue… Fixation de la 3eme couche de rayons, on détache et fixe un a un ceux de la 4eme couche.
Cool la roue et monté, reste plus qu’a tendre les rayons, sans voiler la roue et sans faux rond !
Une autre histoire, donc a bientôt
Ce post n’est qu’un retour d’expérience et n’a pas d’autres prétentions… ;-)
A bientôt
PS : difficile de faire un texte comme celui-ci sans répétition… rayons, moyeu, jante, roue, etc... Je suis plus à l’aise devant un établi que devant le Bescherelle… Désolé ;-))
avril 2017
Bonjour a tous
Aujourd'hui le transporteur est passé a la maison... Je suis bien contant!
A bientôt
