AS3 RDX CLUB Forums

Bonjour a tous !
Je reviens sur le forum pour 3 choses qui m'empêche de profiter pleinement de ma brave Yam YAS3 de 1972.
La première, mon kick tourne autour de l'axe. Je l'ai démonté et y a plus de dents sur le kick, heureusement il en reste sur l'axe qui sort du moteur. J'ai regardé chez Yam officiel mais je n'ai pas trouvé....
Est-ce quelqu'un aurait une astuce pour faire mordre le kick sur l'axe ou bien quelqu'un aurait il kick en bon état à vendre ?
Deuxième souci. Après avoir roulé, environ un jour ou 2 après, bah j'ai de l'essence qui coule par terre. J'ai refait le robinet d'essence en changeant tous les joints et bien sûr j'ai fermé l'essence.... Mais bon après 15 jours d'inactivité je n'ai pas non plus une mare d'essence par terre mais quand je bouge la moto je constate un filet d'essence qui coule par terre comme si l'essence de trop était stocké sur la plan du moteur. Les flotteurs qui prendraient le reste d'essence dans les durites ?
Idfem si quelqu'un a une explication...
Dernière chose, quand je la demarre sans starter, elle prend 4 000 tours pendant une quinzaine de secondes avant de retrouver un régime de ralnti à peu près normal. On m'a dit que j'aurai peut être une prise d'air... Vous en pensez quoi ?
pour info, ne trouvant de plaque yamaha pour le reservoir, j'ai reussi a en refaire une de chaque côté avec unjne imprimante qui coupe et une plaque de plastique que j'ai coupé à la même dimension. Certes, c'est pas d'origine mais c'est assez ressemblant et à moindre cout.
merci de votre aide toujours efficace
FF

salut
tes pointeaux de carbus sont en bon etat ?

si c'est de l'essence tu as un soucis de robinet , car en 15 jours çà aurait dû s'arrêter
ou tu as une cuve de carbu qui fuit
ou le réservoir qui fuit , soit lui mème soit le tube de liaison avant , mais j'y crois pas

plusieur choses en effet
1 . le kick est specifique a ce modele (pas facile a trouver mais pas impossible). en attendant, le kick de n'importe quelle RD ou RDX marchera (meme canelures)
2 . specifique aussi a ce modele, les flotteurs. ils sont en laiton soudés. quand le temps a fait son office, , il se peut qu'un des flotteurs (ou les 2) ne soient plus étanche : une soudure seche qui devient poreuse, et le flotteur se rempli d'un peu d'essence : il ne flotte plus aussi haut que prevu = ca fuit par le trop plein -malgré un reglage de niveau de cuve- qui en effet se deverse sur le plan moteur derriere les cylindres. ca peut aussi expliquer ton histoire de regime trop haut qui dure : le carbu et la pipe sont plein d'essence, le telmps de bruler tout ca... j'ai eu ce probleme sur mon AS2. tenté maintes fois de reparer les flotteurs, d'en trouver d'autres.  pas encore reussi a ce jour. j'ai palié au probleme en adaptant des flotteurs de RDX
. compliqué et minutieux, mais ca fonctionne depuis. en attendant de trouver le graal a vil prix. ou de me faire un banc de soudage etain pour ces flotteurs.
3 . les ecussons YAMAHA. vaste probleme depuis plusieurs années. on trouve des refabrications plus ou moins reussies (claude PMS en refaisait par exemple, à base de "logo-bulle" collé sur une plaque d'ABS noir), mais aucune qui colle vraiment a l'origine (pas en reflief, ni la bonne typo ni les bonnes couleurs) - ni qui dure dans le temps (ceux de claude se decollent par ex.)
Et quand par chance ou perspicacité on en trouve des vrais, les prix s'envolent, surtout quand ils sont "NOS".
Ils se vendent plus de 200€ la paire sans les frais de port ....les plus fortunés se les arrachent, tant pis pour le bas peuple !
DONC j'ai pris le taureau par les cornes fin d'année derniere (ou plutot le piano par son diapason), et je suis en train de lancer une refabrication 100% conforme à l'origine.
C'est une technique ancienne qui ne se fait plus guerre de nos jours. donc compliqué de trouver les bons interlocuteurs.
meme la peinture du lettrage (qui n'est pas blanche mais ivoire "clean white") est compliquée à regler.
mais finalement j'ai trouvé :  encore qqs petits réglages et on sera au top.
Ensuite une epreuve du 2° moule (trop de petites erreurs sur le premier), et je lance la fab

ok, merci pour toutes ces informations, je pensais aussi à un problème de flotteurs, va falloir que je re demonte les carbus pour voir cela. Pour le kick si je pouvais en trouver un même de RD ca m'arrangerait, j'esperais en trouver chez Yam mais que nenni, je vais continuerà regarder sur les sites de vente type le bon coin.
A suivre
FF

et tu ne fermes pas le robinet d'essence?

alors dans l'ordre :
Oui je ferme systématiquement le robinet d'essence. Les joints sont tous neufs, les durites aussi et j'aime mis un filtre à essence sur les 2 sorties. Lorsque j'ai testé le robinet, il fermait bien. De plus si le reservoir fuyait j'aurai retrouvé toute l'essence par terre, ce qui n'est pas le cas, je pense qu'il y en a juste sur la surface sous les carbus.
Pour les pointeaux, ce sont ceux d'origine car quand j'ai changé les pièces avec le kit qui va bien, je n'ai pas changé les pointeaux, ils avaient l'air corrects et comme vous m'aviez dit de ne pas trop remplacer les pieces des carbus avec ce kit, je n'ai changé que les élemnts qui me paraissaient douteux. J'ai juste nettoyé les pointeaux.
Je mettrais plus en doute les flotteurs. Quand je les ai passés au ultra sons, je n'ai pas remarqué de bruit à l'intérieur, preuve d'un trou qui aurait traumatisé les flotteurs, mais bon comme dit plus haut, je vais démonter et regarder à nouveau pour voir s'il y a du liquide dedans.
Pour le kick si quelqu'un en avait un même de RD je serai preneur car la démarrer à la poussette ce n'est pas très glorieux, en attendant d'en trouver un autre exploitable.
Merci de votre aide
FF

j'ai un doute
tes floteurs qui merdent, ok mais il faut que ton robinet laisse passer l'essence et ....
par contre ce qui arrive , c'est quand on met la moto sur béquille latérale il arrive que l'essence passe par le trop plein des cuves , surtout si tu as un niveau un peu haut
mais un n'empêche pas l'autre

Question con, tu as encore les deux rondelles plastique derrière les vis de vidange des cuves ? Sont elles en bon état ou neuves ?
Il se peut aussi que ton robinet soit étanche mais que au repos t'es cuves se vident légèrement...
Un test, tu remplis les cuves, tu fermes le robinet, et retires les durites... Et le lendemain on voit si fuite il y'a, ça élimine la fuite de robinet...
et des durites sur toutes les sorties de carbu te permettent d'isoler la fuite interne ou externe.. Enfin la fuite aux vis de vidange de cuve sera identifiée par les taches sur le bas moteur.

on sent le vécu
c'était pas à Ste Maure??