AS3 RDX CLUB Forums

Après plusieurs années d’attente j’ai enfin retrouvé ma madeleine de Proust de mes 16 ans.La même de Chris42 et celle de Lucie.
Mais elle a pris un coup de vieux la jolie …. 47 ans
je suis dans l’esthétique, j’aurais du me douter ….
Comme chaque fois que le vendeur annonce une restauration complète , suis je si naïf !!, le ramage ne vaut pas le plumage.
Djo m’a redonné le moral ce soir car j’étais en train de rédiger un message de revente immédiate ici ce soir en décrivant du mieux possible les pb. Je ne voulais tromper personne.
Trop de petites conneries qui m’épuisent et je n’ai plus le droit de demander à Djo ou Georges de passer autant de temps pour réparer mes achats douteux. Ils ont déjà remis ma rd 250 sur pieds il y a qq années.
- Réservoir dont le restom se décolle et la peinture nickel de loin mais qui ne tient pas en fait.. donc résé à changer
- tubes de fourches piqués et introuvable qui suintent copieusement.
- carbu de rdx diagnostiqués par Djo
- d’où des pipes forcément bricolées avec un manchon intermédiaire donc la richesse à l’ouest. Elle prend qd mm plus de 12.300 sur la béquille et sans bruit moteur ni boîte louche. Ouf
- robinet d’essence ressoudé et de 50.
- pneus neufs mais qui tournent bizarrement ou alors les billes cuvettes de direction ?
Djo m’a convaincu de la garder. Suis peut être trop exigeant ….

Les pièces qui te manquent se retrouvent facilement. La mécanique est saine, c'est déjà très bien
Pour les tubes de fourche, tu es bon pour un re chromage ("chrome dur", il me semble) et une peinture pour le réservoir.
Je suis curieux de voir le montage des carbus de RDX. Le mec a dû faire un sacré bricolage.

Merci pour vos soutiensLe vendeur fait le candide : il l’aurait achetée ainsi rénovée et n’y connaîtrait rien.
Lorsqu’elle est sortie du camion du transporteur, de l’huile plein le disque : je nettoie.
Fais 200 m et reviens de suite car quasiment pas de frein avant.
Examen : Toujours autant d’huile ainsi que sur le tube de fourche.
Le vis de purge non serrée ! Et il me dit avoir roulé sans pb ainsi en prenant 120 km/h ..
Bref, sans vous tous, je l’aurai revendue illico.

JP ne craque pas ! j'ai la mienne depuis son achat en 75 et pourtant on a trouvé de quoi travailler avec Thierry (Ouedaye) il y a trois ans pour optimiser ma bécane ; il y avait sans doute un peu d'erreurs de jeunesse de ma part mais aussi des choses désagréables (pour ne pas dire dégradations masquées ) qui n'ont pu que se faire en concession.
On a complété par de l'entretien profond ( segments, disques embrayage, plaquettes étrier, spys moteur et ceux de fourche,...)  ; pour conclure, je suis passé en Ignitech lors de la grande campagne de DJO.
Il y a de quoi combler ton rêve mais avec un peu de travail ( les carbus de RDX sont un très mauvais cadeau du vendeur car les vrais 75 avec arrivée d'huile sur les carbus sont introuvables!)
Courage pour la suite, tu est bien entouré !

Chris, tu avais bien joué de la garder. C’est assez exceptionnel.
J’avais revendu la mienne en 78 dès l’obtention du permis voiture.
Oui les carbus…. Je ne me souvenais plus qu’ils étaient noirs. Djo m’a rafraîchi la mémoire. Mais je ne savais pas les bricoler jadis. Pas vraiment davantage aujourd’hui …
Je m’étais contenté de relever les compteurs et mettre ce longue portée (cf mon avatar qui est une photo de l’été 1977) . Longue portée Bosch qui avait cramé ma cellule redresseuse.

Voici le montage avec carbu de rdx et pipe bricolée

là où je ne comprends pas, tout ce que tu décris JP est visible comme le nez sur la figure et tu l'as acheté quand mème , faut que tu arrête le joint ou le soleil
comme tu as la moto avec ses défauts visibles tu ne pourras pas te la faire reprendre par le vendeur sauf si il est trés sympa
il ne te reste plus qu'à sortir le carnet de chèque et te faire restaurer cette bécanne
je te souhaite de la chance pour les pièces , le reste tu es bien entouré , mais j'espère qu'ils vont de mettre goudron et plumes et te rouler par terre

Le raccord carbu - boite à air n'est pas si immonde que ça.
Je veux bien une photo du raccord carbu-cylindre, ça doit être un autre genre de sport
J'ai un peu de pièces pour du rd qui m'encombrent, faut que je fouine.

ce sont des pipes de RDX (souples) montés sur les boites a clapets de RD
et donc carbu de RDX qui vont "trop loin" vers l'arriere : forcement le manchon d'origine ne va plus, donc coupe + rajout d'un bout de tube pour finir tout ca
j'ai des carbus de RD (mais pas des 75..) on va changer ca et amener l'huile sur les cylindres commes les 74
j'ai aussi les manchons de raccord de boite a air
tubes de fourches piqués (semble t il trop piqué) : voila le vrai challenge
le reste, on va s'en depetrer tranquilemment petit a petit :
le frein av
la direction ou les pneus
les carbus et filtrage d'air
le reservoir et son robinet
le reste semble en bel état (je n'ai vu que des photos pou le moment)
qs piques sur le GB av, mais encore tout a fait acceptable !
je pourrais me faire une vraie impression de visu des que je passe devant chez JP
JP, je crois aussi que tu fais bien de la garder : Proust et sa Madeleine sont respectivement dans les cylindres droit et gauche : on va les aider a chanter