Comment améliorer le confort Ar quand le dos va mal
Publié : lun. 20 mai, 2024 15:35
Pour vous situer mon questionnement, j’ai depuis toujours du privilégier le confort de mes engins à l’efficacité pure pour cause de mal au dos chronique.
Déjà sur ma première Rd, je devais porter constamment un ceinture de soutien dorsal pour ne pas souffrir assez rapidement du dos à 17 ans. J’avais alors réalisé qu’en virant un peu d’huile de La Fourche (10-15 cc je pense), celle-ci devenait vite plus souple engendrant certes un enfoncement supérieur au freinage mais qui ne me gênait pas. Il suffisait de trouver l’équilibre en trop et pas assez. Et je réglais les ressorts au premier cran. Ma conduite n’ayant jamais été très sportive.
Je fus longtemps Citroëniste pour ce même impératif de confort, allant jusqu’à remplacer les sphères d’origine sur une BX GTI 16 soupapes par celles tarées plus douces d’une GTI de base. Et ma vieille lady anglaise qui dodeline dès que le rythme s’accélère me convient à merveille.
Donc je reviens au sujet. J’ai depuis 7 ans une 250 RD de 77 qui m’enchante à tout point de vue grâce à certains d’entre vous, hormis les amortos arrières, qui bien que de marque Koni et d’origine donc sans doute plus souples qu’ils ne furent dans leur jeune âge (même certainement puisque des varois peu aimables :
: les comparent à de vulgaires pompes à vélo.. pfff!), que je désirerais encore assouplir. Mes fesses mais aussi mon dos me le demande.
A titre de comparaison, mon dernier essai de la 250 RDLC de Djo m’a démontré la supériorité magistrale du cantilever au point que j’ai un temps envisagé de changer ma bécane pour une rdlc afin de profiter de la douceur de cette suspension, mais j’aime vraiment bien ma RD.
Je triche un peu en ne gonflant pas trop les pneus ce qui apporte un peu de douceur.
Et j’ai surtout pu constater l’année passée lorsque j’ai été à Gap chez Alex que mon baluchon d’une dizaine de kg sur le porte bagage redonnait bcp de la douceur manquante sans trop nuire à la tenue de route.
Donc j’envisage 4 possibilités :
- je leste mon porte bagages de 10 kg,
- je prends 20 kgs ou plus compte tenu du centrage des masses.
- je change mes amortos mais par lesquels ?
- je change l’huile des konis par une plus fluide ou j’en diminue la quantité : étant précisé que je ne saurai faire ni l’un ni l’autre. Et que si divers essais quant à la quantité ou la viscosité de l’huile de fourche sont aisés, il n’en est de même pour mes amortos.
Je suis preneur de toutes vos expériences et idées quitte à assumer vos conneries que j’imagine déjà !
Déjà sur ma première Rd, je devais porter constamment un ceinture de soutien dorsal pour ne pas souffrir assez rapidement du dos à 17 ans. J’avais alors réalisé qu’en virant un peu d’huile de La Fourche (10-15 cc je pense), celle-ci devenait vite plus souple engendrant certes un enfoncement supérieur au freinage mais qui ne me gênait pas. Il suffisait de trouver l’équilibre en trop et pas assez. Et je réglais les ressorts au premier cran. Ma conduite n’ayant jamais été très sportive.
Je fus longtemps Citroëniste pour ce même impératif de confort, allant jusqu’à remplacer les sphères d’origine sur une BX GTI 16 soupapes par celles tarées plus douces d’une GTI de base. Et ma vieille lady anglaise qui dodeline dès que le rythme s’accélère me convient à merveille.
Donc je reviens au sujet. J’ai depuis 7 ans une 250 RD de 77 qui m’enchante à tout point de vue grâce à certains d’entre vous, hormis les amortos arrières, qui bien que de marque Koni et d’origine donc sans doute plus souples qu’ils ne furent dans leur jeune âge (même certainement puisque des varois peu aimables :
: les comparent à de vulgaires pompes à vélo.. pfff!), que je désirerais encore assouplir. Mes fesses mais aussi mon dos me le demande.
A titre de comparaison, mon dernier essai de la 250 RDLC de Djo m’a démontré la supériorité magistrale du cantilever au point que j’ai un temps envisagé de changer ma bécane pour une rdlc afin de profiter de la douceur de cette suspension, mais j’aime vraiment bien ma RD.
Je triche un peu en ne gonflant pas trop les pneus ce qui apporte un peu de douceur.
Et j’ai surtout pu constater l’année passée lorsque j’ai été à Gap chez Alex que mon baluchon d’une dizaine de kg sur le porte bagage redonnait bcp de la douceur manquante sans trop nuire à la tenue de route.
Donc j’envisage 4 possibilités :
- je leste mon porte bagages de 10 kg,
- je prends 20 kgs ou plus compte tenu du centrage des masses.
- je change mes amortos mais par lesquels ?
- je change l’huile des konis par une plus fluide ou j’en diminue la quantité : étant précisé que je ne saurai faire ni l’un ni l’autre. Et que si divers essais quant à la quantité ou la viscosité de l’huile de fourche sont aisés, il n’en est de même pour mes amortos.
Je suis preneur de toutes vos expériences et idées quitte à assumer vos conneries que j’imagine déjà !
