Aujourd’hui je vais vous donner quelques tuyaux pour que votre RD vous obéisse sans lui monter le fouet et pour vous simplifier la vie !!
Le faisceau électrique est la bête noire du RD : il hante les nuits de tous les nouveaux propriétaires de twins Yam.
Pour apprivoiser le démon électrique il faut comprendre ça :
Le RD a un allumage bobine batterie ce qui veux dire que si la batterie est mal voir pas charger la moteur ne tournera jamais comme il faut (coupure d’un cylindre aléatoire) bougies qui ce pourrissent vite etc. Chez le bonhomme ça ce traduit par la perte d’appétit, de cheveux et au pire un divorce avec Madame !!!!!
Que les composants du faisceau ont 30 ans voir plus et sont donc oxydés.
Que ce modèle à un petit alternateur et surtout à l’époque on ne roulait pas en code en journée.
Il faut savoir aussi que le contacteur à clé a plusieurs positions
-Arrêt
-Marche jour
-Marche nuit (2 bobines de plus)
Arrêt nuit (feu de position allumé) Vide batterie automatique !!!!
Avant tout il va falloir accéder sous le réservoir facilement. Pour cela il faut remplacer la durite d’égalisation du réservoir par une plus longue qui passe dessus le cadre.
Pour vérifier et optimiser le faisceau électrique il faut accéder aux connections dans le phare avant, aux douilles des clignotants, au feu arrière pour contrôler nettoyer et resserrer les cosses.
Matériel :
De l’abrasif une bombe nettoyant contact et une paire de pince.
Si il y a des fils coupés et ou des cosses arrachées la meilleure solution est de:
ressouder les fils et isoler avec de la gaine thermorétractable
Remplacer les cosses, les sertir, les souder et les ré isoler.
Mais pour cette technique on fera un nouveau tuto.
Au passage débrancher le régulateur de charge (Sur le RDX fil vert sous la fixation du réservoir).Il sert pas à grand-chose à part manger du jus au passage.
