AS3 RDX CLUB Forums

Salut à tous,
J'ai récemment fait l'acquisition d'un RDX (2R6) année 1980 et je souhaiterais savoir s'il est possible d'estimer le kilométrage réel du moteur en fonction des côtes du piston.
Après démontage du haut moteur, je constate que les pistons sont en deuxième côte à 0,50 mm (voir photo) et qu'un jeu latéral subsiste au niveau des pieds de bielle. Un jeu plus important à droite qu'à gauche (dans le sens de la marche). Je précise que j'ai décalaminé la tête des pistons mais pas encore leur jupe (voir photo).
Mes questions sont donc les suivantes :
- En utilisation normale, peut-on estimer le kilométrage d'un moteur de RDX en fonction de la côte indiquée sur le piston?
- Mon compteur affiche 13 000 km, est-ce un kilométrage cohérent avec des pistons en deuxième côte (0,50) ou dois-je penser que cette moto a parcouru beaucoup plus de kilomètres?
Merci d'avance pour vos réponses.

Pour pleins de raisons, je pense que c'est possible de tenter une estimation, mais que c'est très probablement peu probable d’être bon ou même approchant ... sauf à "connaitre" "l'historique vrai de la moto"

edk2956
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edk2956
Pour pleins de raisons, je pense que c'est possible de tenter une estimation, mais que c'est très probablement peu probable d’être bon ou même approchant ... sauf à "connaitre" "l'historique vrai de la moto"
Désolé, je n'ai pas compris grand chose à ta réponse
?
. Cela est certainement dû à mes questions tortueuses et totalement incompréhensibles.
En résume, je souhaitais savoir si le kilométrage de 13 000 km du compteur de ma rdx pouvais être réel avec des pistons en deuxième côte (0.50). Ou dois-je considérer que cette machine a fait beaucoup plus de kilomètres?

Je pense que à 13000 km, "normalement" un RDX est en cote d'origine.

Salut,juste pour comparaison,la mienne avait un peu moins de 50000 km en première côte !.
Le moteur n'avait plus dutout de compression.
Je pense que chaque cas est particulier !
13 000km en deuxième cote me semble peu.
Un serrage par l'ancien propriétaire ??
Difficile à savoir !!

ils ont une sale gueule tes pistons !
?
Amorces de serrage ! Noircis par un manque d'étanchéité  des segments ! Dans quel état sont les cylindres ?

je te dis et affirmativement qu'avec que le moteur tu ne peux pas connaître le kilométrage de la moto
un rodage mal fait et tu as un moteur lessivé
un mauvais réglage allumage et tu as de fortes chance de percer
un graissage mal rglé ( en trop ou pas assez) et tu auras un moteur hs
un mauvais usinage et tu bouffes une côte
idem pour le bas moteur , si le moteur a été mal traité , ton vilo peut être hs avant l'heure
dans le temps une segmentation était conseillée tous les 5000km , deux fois 5000 maxi et tu avais droit à un réalésage
mon moteur neuf de canari approche les 8000km et donne des signes de fatigue, une segmentation devrait suffire!!
par contre examine bien l'usure
les passage de faisceau à la colonne
les cables
le réglage de pompe , et son cable
le jeu au bras oscillant , à la fourche
etc etc  tout çà doit être comme neuf à 13000km
et si toute ta visserie est marquée , le moteur a été mal mené

Sur une machine de 45 ans, difficile de penser qu'elle ne peut avoir que 13000, mais pourquoi pas.
Est ce son moteur d'origine ? Les numéros moteur sont ils identique au numéro de cadre.
A cet age il y a de forte chance qu'elle ait eu plusieurs proprio et que chacun y a peut etre bricolé avec plus ou moin de soins.
C'est peut etre une machine remonté avec des pieces d'occasion, un compteur non d'origine.
Ce qu'on peut voir sur ta photo c'est que le piston droit n'est pas beau. Ce moteur ne doit pas être au mieux de sa forme.
Comme le dit JM, regarde les petits détails d'usure.

Jactiva77,
jean marc 642,
dams64, ouedaye,
edk2956,
merci beaucoup pour vos précieuses réponses qui me permettent de comprendre ce qu'il faut vérifier sur cette machine pour savoir si le moteur à souffert ou pas.
Les numéros du moteur et du cadre ne sont pas identiques, la visserie des carters latéraux est bouffée, les cylindres surtout à droite est bien rayé. Donc, c'est mauvais signe.
La partie cycle, quant à elle, me parait épargnée.
Voici quelques photos, des pistons, cylindres et visserie et une petite vidéo YT sur le jeu latéral de la bielle.

je suis tenté de dire que ta bielle a beaucoup de jeu, mais pour en être sûr il faut retirer le piston
ton cylindre est bien attaqué, il va sans doute être récupérable mais en sautant au moins une côte, autrement dit si tu es 2eme côte tu vas au minimum passer à la quatrième
le moteur a été changé, bref si la partie cycle est trés belle .....
le moteur c'est sûr il est en mauvais état