Re: ...

Gillusc

J'ai posé la question à Yamaparts et ils semblent secs sur le sujet, surtout quand c'est un spécialiste AS3 qui répond:
Message du : 19/08/2013 10:23
De : "Joacim Larsen "
A : "Yamaparts"
Copie à :
Sujet : Re: Contact Form Submission from Gilles Patrux
Hello Gilles,
Glad to hear that you have good memories of your AS1, shame it's no longer with you.
Now, I can only speak for the AS3 as I don't know that much about the later models. There was no additional switches on the light bowl of the AS3, only the holes for the cables in the bottom and the highbeam indicator eye on the top. Other than that I can't think of any switch that was attached to the light bowl of the AS3. The AS1 had the ignition switch in the light bowl like you can see in this picture.
http://www.flickr.com/photos/yamaparts/5805264332/in/set-72157626900181500
Hope this helps!
Regards
Joacim Larsen
Yamaparts
On 19 August 2013 01:07, Yamaparts wrote:
Name: Gilles Patrux
Email:
gilles.patrux@sfr.fr
Comments: When in Strasbourg, East of France, my parents had offered me an YAS1 in 1969. It was , as you may expect, a marvelous gift, that I drove in Elsass, Vosges Moutains, and to the Elephants meetings on the 1rst of January. What memories I have kept from that journey, sleeping in a tent while there. No problem until riding back home: it suddenly didn't want to go above 20 or 40 km/h. Once home I open the cylinder head, and discovered that one piston was pierced. I set a new one and on the next summer, it took me to my grandfather's house in Britanny, near StBrieuc (10000km of no ending delight). Then it took me back to Paris suburbs where my parents had moved, and my parents offered me a Renault R5 (spoiled brat child). With my two left hands,I was then unable to maintain my YAS1 and as it didn't start anymore, I let it out outside one morning for the rubbish lorry.
Later, getting older, back in Northern Suburbs of Paris, I got myself a RDX1977 and had the luck to enrol in a club of fana-addicts of AS3-RDX CLUB IDF where these machines are their drugs.
Today they have got a question you might be able to answer: do my memories are right when they propose that there was a switch at the lower front bottom of the light bowl?
Thank you very much,
Gilles-the-nutcase

Gillusc

Nouveau message de Joacim:
Re: Re: Contact Form Submission from Gilles Patrux
Reçu le 19 août 2013 à 16:00
10 Ko
De :
joacim@yamaparts.comAjouter
aux contacts
A :
"gilles patrux"
Hello again Gilles,
It's no problem, after all, the website was started to try to help people with their bikes and to get in touch with others with the same interest. If you had the switch under the light, it probably wasn't an original part. I have seen some modifications like that but not very many. Then again: who knows :)
Regards
Joacim
On 19 August 2013 15:28, gilles patrux wrote:
Hello Joacim,
Thanks to have find time to answer a nutcase. "My" YAS1 on/off switch was a much simpler one (no key) under he light bowl. But, don't worry, I might be wrong.
Regards,
Gilles

Gillusc

PS J'ai aussi retrouvé l'adresse mél d'Yves Aubriot qui s'était dégoté un AS2
Inverseur de contact sous le phare AS1-AS2
Envoyé le 19 août 2013 à 16:12
4 Ko
De :
gilles.patrux@sfr.frAjouter
aux contacts
A :
"Yves Aubriot"
Copie(s) :
heaulmealex@yahoo.fr
Bonjour Yves,
J'espère que tu vas aussi bien que moi. Je te contacte aujourd'hui pour savoir si un inverseur est situé sous le phare de ton AS2. Il me semble me rappeler qu'un tel inverseur existait sous la phare de mon regretté Yassaint. J'ai contacté Yamaparts, mais la personne qui m'a répondu est spécialisée en AS3 et ne connait pas bien l'AS1 ou l'AS2. Qu'existe-t-il sous le bol du phare de ton bijou?
Merci,
Gillusc-le-fada
PS Notre club est maintenant joignable sur
http://as3-rdx-club.ze-forum.com/index.php
et une réunion a lieu le 1er ou le 2e mardi de chaque mois dans l'atelier du club à Chatou. Tu peux en avoir les coordonnées auprès du président Alex Héaulme.
La réponse d'Yves A:
Salut Gilles !
L’inverseur veilleuse-code/code-phare (une horreur montée en France par l’importateur, je crois, pour satisfaire à la réglementation française) est sur le dessus coté gauche sur la photo jointe (qui n’est pas celle de mon AS2) et...exactement symétrique sur la mienne, c.à.d. à droite.
Par contre, je n’ai rien sous le phare.
Cordialement.
Yves AUBRIOT

impressionnant Gillusc, on en a déjà parlé de l'interrupteur, peut-être spécifique aux modèles français qui se voyaient dotés d'une optique de phare différente, je ne me souviens plus vraiment, certaines motos l'ont d'autres pas, au fait quand il te dit qu'il ne connaît que les as3 ce n'est pas tout à fait juste, sa première moto était une as2 et il l'a même rachetée et restaurée (en remontant les compteurs à l'envers), elle est sur le site

bivoic

A ce sujet, je peux affirmer que l'AS1 que j'ai possédé à 16 ans, comme celle que je possède aujourd'hui, qui
au guidon près sont strictement d'origine, n'ont que le contacteur à clé sur le phare.

Gillusc

Ce type de contacteur à clé apparait sur les photos de "Yamaparts". Le mien, qui n'était pas du type à clé, mais plutôt du type inverseur comme celui d'Yves A, mais en plus rustique, était à gauche également, mais sous le phare.
Glsc

Ce sujet nous a permis de vérifier le (very good) niveau en Anglais du Gillusque ...
L'a du être rosbeef dans une précédente vie !!!
Le gars qui t'a répondu est Joacim le fils de Ole, ils connaissent super bien les YAS3/2/3, je pense qu'il y à eu confusion car tu parle aussi de ton RDX, de toutes façon facile a vérifier si ce maudit inverseur étais international ou Français avec toutes les photos sur leur site ...
_________________
It's a way of life.
YAS3 1971/650 XS2 1972/600 TENERE 1983/IT
200 1986
.
Note: 1 Évaluer:
Plus
-
Moins

sur l'as2 il y a un contacteur à clé classique du même genre que l'as3 mais certaines ont aussi un interrupteur sur le phare

Sur la mienne (yas 3 71), l'inter est aussi à gauche, il frotte sur le compteur, d'ailleurs
.
A l'intérieur :
Le contacteur n'a que deux positions et le phare est un Auteroche.
Comme les essais de l'époque montrent l'inter en position centrale, je pense que la modif a été faite pour installer un voyant de plein phare.
Le mystère reste entier

Gillusc

"yas3forever"
"yas3forever"
Ce sujet nous a permis de vérifier le (very good) niveau en Anglais du Gillusque ...
L'a du être rosbeef dans une précédente vie !!!
Le gars qui t'a répondu est Joacim le fils de Ole, ils connaissent super bien les YAS3/2/3, je pense qu'il y à eu confusion car tu parle aussi de ton RDX, de toutes façon facile a vérifier si ce maudit inverseur étais international ou Français avec toutes les photos sur leur site ...
_________________
It's a way of life.
YAS3 1971/650 XS2 1972/600 TENERE 1983/IT
200 1986
.
Note: 1 Évaluer:
Plus
-
Moins
Mon Anglais devait être suffisant pour ma boite qui comptait m'envoyer trois ans en Afrique du Sud, d'où j'ai ramené une indigène anglaise qui a contribué à son maintien jusqu'à ce qu'elle apprenne le Français à l'Alliance Française locale. Depuis, rentrés en France, ça se rouille un peu.