la fourche est origine? elle est trés grosse !!
Site Admin
merci 
la fourche est origine? elle est trés grosse !!
la fourche est origine? elle est trés grosse !!
En fonction de la rotation de la queue de la vache si les poissons volaient il n'y aurait plus d'oiseaux
Adhérent
Oui c'est bien la fourche d'orige du Magnum Racing XR. C'est une Paioli RD hydraulique 
Adhérent
Salut,
Après un briefing, départ de l'endurance vers 10h30 (ce n'est pas une course et il n'y à pas de classement). Mise en place sur la grille, derrière un Pace Car Anglais ! La classe !
https://dai.ly/k3oren33k3ZWbGLyPKe
On fait comme d'ab, on prévoie un changement de Pilotes toutes les 30 mn. Je fais le départ, type « Bol d'Or »:
https://dai.ly/k6nXJtrBlM82izLyPUK
Mais après 20 mn de roulage, ma CMR fait un gros « BEUH »
. Je m’arrête vite, sur l'élan, hors de la piste. Le carbu s'est déboîté 
. Je le renquille et repart, mais 2 virages plus loin rebelote 
. Je le remets et décide de rentrer sur la voie des stands. Je resserre un peu le carbu sur sa pipe, tout en sachant que les SHA sont fragile côté fixation 
...
Je repart, mais ça ne loupe pas, à peine quelques courbes avalés que de nouveau un « BEUH »
. Le verdict tombe vite, fixation carbu cassé 
... Retour au stand, à la poussette. J'ai très vite chaud et je pense aux Pilotes des machines d'endurance qui doivent bien en chier lorsqu'ils poussent leurs motos beaucoup plus grosse et lourde que ma frêle Mob...
Heureusement, j'avais prévu un carbu (pas neuf) de rechange dans mon fourgon. Donc on ramène la brêle au campement. Pose du nouveau carbu avec une bague d'étanchéité neuve, ainsi que du gicleur présent dans le carbu cassé. Par précaution, je rajoute un rilsan (entre carbu et pipe) afin de « sécurisé » l'ensemble:
Ce qui fera dire à un pote qui me connais bien:" Attention !! Photo très rare... La Mob de Phil en panne 
... Ca n'arrive que tout les 19000 ans... 
»:
Ça repart, avec mon gendre aux commandes. Il fait son relais sans soucis , puis c'est au 3e Pilotes de prendre son relais. La Mob marche bien 
. Puis mon tour revient, on remet de l'essence et gazzzzzzzzzz . Ma CMR marche super bien, 
! Je suis rassuré 
. Une petite bruine s'invite, mais ne nous empêche pas de continuer à nous faire plaisir. Mais, environ 2h30 avant la fin, la pluie est plus présente et quelques chutes arrivent (pas nous). Nous décidons d'en rester là 
, car il n'y à rien à gagner, mais tout à perdre. On s'est quand même bien fait plaisir 3 sessions chacun et c'est bien là le principal. J'ai juste été gêner par un drible de la roue arrière , quand je roulais plus fort, sur 2 virages du circuit. Soucis que n'a pas rencontrer le 3e Pilotes, qui tournait un peu plus fort que moi, et qui est plus lourd. Faudra que je m'occupe de faire reconditionner mes vieux amortos Paioli...
Également, à la demande générale, faudra que je monte un guidon plat et droit
à la place des bracelets . Font chier ces djeun's, c'est le plus vieux (moi) qui préfère les bracelets 
...
Voilà, en espérant que l'on puisse remettre ça l'année prochaine !...
Quelques photos:
Après un briefing, départ de l'endurance vers 10h30 (ce n'est pas une course et il n'y à pas de classement). Mise en place sur la grille, derrière un Pace Car Anglais ! La classe !
https://dai.ly/k3oren33k3ZWbGLyPKe
On fait comme d'ab, on prévoie un changement de Pilotes toutes les 30 mn. Je fais le départ, type « Bol d'Or »:
https://dai.ly/k6nXJtrBlM82izLyPUK
Mais après 20 mn de roulage, ma CMR fait un gros « BEUH »
. Je m’arrête vite, sur l'élan, hors de la piste. Le carbu s'est déboîté . Je le renquille et repart, mais 2 virages plus loin rebelote . Je le remets et décide de rentrer sur la voie des stands. Je resserre un peu le carbu sur sa pipe, tout en sachant que les SHA sont fragile côté fixation ...Je repart, mais ça ne loupe pas, à peine quelques courbes avalés que de nouveau un « BEUH »
. Le verdict tombe vite, fixation carbu cassé ... Retour au stand, à la poussette. J'ai très vite chaud et je pense aux Pilotes des machines d'endurance qui doivent bien en chier lorsqu'ils poussent leurs motos beaucoup plus grosse et lourde que ma frêle Mob...Heureusement, j'avais prévu un carbu (pas neuf) de rechange dans mon fourgon. Donc on ramène la brêle au campement. Pose du nouveau carbu avec une bague d'étanchéité neuve, ainsi que du gicleur présent dans le carbu cassé. Par précaution, je rajoute un rilsan (entre carbu et pipe) afin de « sécurisé » l'ensemble:
- IMG20261010145809.jpg (118.75 Kio) Consulté 45 fois
... Ca n'arrive que tout les 19000 ans... »:
- IMG-20261011-WA0008.jpg (129.67 Kio) Consulté 45 fois
, puis c'est au 3e Pilotes de prendre son relais. La Mob marche bien . Puis mon tour revient, on remet de l'essence et gazzzzzzzzzz . Ma CMR marche super bien, ! Je suis rassuré . Une petite bruine s'invite, mais ne nous empêche pas de continuer à nous faire plaisir. Mais, environ 2h30 avant la fin, la pluie est plus présente et quelques chutes arrivent (pas nous). Nous décidons d'en rester là , car il n'y à rien à gagner, mais tout à perdre. On s'est quand même bien fait plaisir 3 sessions chacun et c'est bien là le principal. J'ai juste été gêner par un drible de la roue arrière , quand je roulais plus fort, sur 2 virages du circuit. Soucis que n'a pas rencontrer le 3e Pilotes, qui tournait un peu plus fort que moi, et qui est plus lourd. Faudra que je m'occupe de faire reconditionner mes vieux amortos Paioli...Également, à la demande générale, faudra que je monte un guidon plat et droit
à la place des bracelets . Font chier ces djeun's, c'est le plus vieux (moi) qui préfère les bracelets ...Voilà, en espérant que l'on puisse remettre ça l'année prochaine !...
Quelques photos:
Super le résumé mais hélas quand ca veut pas ca veut pas! Les SHA moi je les colle au produit d'assemblage car j'ai eu le problème il y a bien longtemps.En tout cas belle expérience 
Adhérent
Merci pour ton résumé,content que vous vous soyez amusés !!
Félicitations
Félicitations
La largeur c'est comme la longueur mais en plus court !!
Site Admin
çà fait plaisir de voir qu'il n'y a pas que moi qui perd des pièce sur un circuit 
sinon c'est sympa tout çà, on voit que tu attaques un max
sinon c'est sympa tout çà, on voit que tu attaques un max
En fonction de la rotation de la queue de la vache si les poissons volaient il n'y aurait plus d'oiseaux
Site Admin
Bravo !!! Comme tu le dis, il faut s'avoir s'arrêter avant la chute et ce moment n'est pas facile à évaluer!!! Le princiipal est de prendre son pied.
A fond de 5 (ou pas)
Modos
maintenant que j'ai un 15 PHBG je suis content, fini les galeres de reglages hasardeux et de deboitement (souvent ca arrive sur les peugeot parce que les cables de strater et d'accel' butent contre le cadre quand le moteur monte trop...)
Tu freines, t'es un lâche
Tu freines pas, t'es un con
Tu freines pas, t'es un con