Ça déconne

Salut à tous
Tout content d’avoir mon carton je m’aventure un peu avec la bleue de 74
Elle marche pas terriblement bien:
Un jour sur deux j’ai droit à la poussette (1 mètre suffit mais bon ça fait chier)
J’ai réglé l’avance au poil , testé les rupteurs, les condos, les bobines , les bougies (b8)batterie neuve qui charge à 13/14v… bilan les montées en régime sont laborieuses sur route c’est très creux en bas
J’ai regarni les filtre à air avec de la mousse faite pour(50 factory) mais j’ai l’impression que ça marche mieux sans….) 1 tour 3/4 de richesse, aiguille 2eme cran du haut, gicleurs d’origine( me souviens plus du numéro)
Les bougies sont tendance noire et humides (trop riche?? Que faire ??)
Je passe mes chaudes après midi sur le forum à chercher une autre piste
Qui peut me donner les dimensions du joint de starter??(j’ai vu sur le forum qu’il pouvait mettte le bordel??)
Bref vous l’aurez compris la machine qui rend fou est entrain de me faire péter un plomb
A l’aide je suis au bord du gaz

et à vide sur béquille, elle prends ses tours?

Sans les filtres oui. j’ai mis un coup ou deux à 10000/10500 tout semble normal c’est propre
Avec les filtres à 9000 elle ratatouille un peu comme les bécanes modernes quand on va trop haut
J’aimerai bien en savoir plus sur le starter et ce foutu joint dont j’arrive pas à trouver les dimensions

si c'est le starter qui fuit , le moteur doit tourner nickel les 5 à 10 premières minutes
si c'est pas le cas çà vient d'ailleurs
pour ton entrée d'air il faut que tu trouves le bon réglage , on met une cale sous le couvercle de la boite à air pour laisser passer un peu plus d'air , la cale peut varier jusqu'à trouver l'idéal
quand tu as la bonne cale , tu peux modifier ton filtre , ou ta boite à air , tout dépends de ce que trouves

Ok je vais expérimenter ça cet AM si je ne suis pas grillé avant d’arriver à l’usine!

Avant de dire du mal du joint de starter!! monte une durite transparente entre les carbus . Il doit ne pas y avoir de passage d'essence dedans lorsque tu enlèves le starter.
Après ton circuit d'aire boite à air doit être d'origine et étanche.

Je suis désolé si j’ai manqué de respect au joint de starter pour faire pénitence je vais mettre une durite transparente et faire 20 bornes sans la selle…
Le circuit d’air est d’origine et étanche mais ça marche mieux sans le filtre les bras m’en tombent!
Il fait 35º dans l’usine et je ne peux rien faire cet AM
Tiens —>

On voit ma 125 k3 (ou 4) oui je sais c’est une Honda pffff!
Merci de votre intérêt pour mes soucis