Bonjour de Retour vers Le passé

Salut à tous,

Je viens de comprendre que l'ancien forum à fait peau neuve, cela explique pourquoi je n'arrivais pas à me connecter avec mon pseudo et password habituel

Bravo pour le travail ca ressemble à l'ancien en plus beau. $\o/$

J'ai toujours ma RDX de 1982 modifiée avec une vielle seille chinoise à 2 balles.
Je cherche à la faire refonctionner correctement depuis une casse de goujon haut moteur...
Ca passe le temps et ca permet de se salir les mains de temps en temps pour faire bricoleur.

Content de retrouver les spécialistes dompteurs de démons fumants.

A trés vite pour de nouvelles mésaventures

bienvenue à toi , et courage pour le goujon

Voilà quelques astuce pour ton goujon cassé!!!

J'avais constaté un suintement graisseux entre un cylindre et une culasse ... j'avais pas pris la clé dynamo ...

Merci pour le tuto, le goujon était cassé dans le bas moteur, on a pas réussi à l'extraire donc on a percé et refait le filtage...

Maintenant c'est plus le réglage carburateur (fabrication d'un banc de mesure AFR à raccorder à l'échappement)
Pour les carburateurs j'ai acheté un lot de plusieurs carburateurs pour me refaire une paire plus propre.

Pour l'allumage changement des rupteurs et en attente de condensateurs neufs, fil HT, antiparasite 1Kohm et des bougies iridium B8ES NGK...
Et je viens d'apprendre en me baladant sur ce forum que l'écart des rupteurs était de 0.25 plutôt que les 0.4 pour arriver au 13000 trs/min.

J'ai aussi acheté un système de contrôle de la tension de la batterie via une appli sur téléphone, cela m'a permis de voir que j'avais des pics de tensions de 19V ponctuellement malgré le régulateur de tension.

Tu sais percer et re-tarauder à M8, tu dois pointer parfaitement au milieu du goujon
le goujon est en ferraille et le bas moteur en aluminium, si tu n'es pas parfaitement centré alors tu vas bouffer l'alu et le filetage. Tu peu aussi utiliser un extracteur de goujon (pas à gauche)
Alors si au perçage tu ripes alors il ne te reste plus que l'helicoil ou alors repercer pour mettre une vis de M10 ou M12 et re tarauder à M8
Pour tes carburateurs il te faudra les passer à l'ultrason.
Bon courage pour ta remise en route.

J'ai oublié de te dire que 19 Vcc c'est beaucoup, tu devrais avoir au maximum 14,5 Vcc voir 15 Vcc

deux autres façons de récupérer le bas moteur

la première est de souder une petite rondelle sur le reste de goujon , puis une autre ou un écrou , en général çà suffit , avec la chaleur dégagée par la soudure , çà vient !

une autre façon qui rejoint celle de Fifi est d'insérer une douille filetée préparée à l'avance ou achetée , mais toujours pareil attention au centrage du perçage

Pour dire vrai ma méthode a consisté à démonter le moteur et l'apporter à mon voisin qui m'a ensuite appeler pour me dire c'est bon tu peux venir le récupérer.
Bien sur tout boulot mérite récompense, je lui ai offert une bouteille rempli d'un liquide très gouleyant et l'affaire été terminée.

Merci pour vos astuces pour sortir du trou quand on a pas mon voisin.

merci du retour