La lampe de témoin d'huile ne s'allume pas - 125 rdx 2R6

Salut à tous,

Je me permets de vous soumettre une petite vidéo YT en cliquant sur le lien ci-après :

La lampe de témoin d'huile (rouge) du compteur de vitesse ne s'allume pas au point mort lorsque je mets le contact. Celle du point mort (témoin vert) s'allume normalement.

Comme vous pouvez le constater, l'ampoule d'origine n'est pas grillée et j'ai vérifié tous les fils allant au compteur à l'aide d'un multimètre.

Contact mis, j'ai sorti la sonde hors du bocal d'huile sous la selle pour voir si la lampe rouge du niveau d'huile s'allumait. Elle ne s'allume toujours pas. Je précise également que le niveau d'huile dans le moteur est normal après vérification à la jauge.

L'un d'entre vous a-t-il déjà eu ce problème? Que dois-je vérifier?

Merci d'avance pour vos retours.

tu as vérifié l'alimentation à la sonde? son fonctionnement ? elle coupe?

Jean marc 642,
Qu'entends-tu par "elle coupe?"

la sonde doit agir différement quand il n'y a plus rien non? , je n'ai jamais contrôlé , mais je peux le faire demain si tu veux

Sur l'ampoule il y a 2 fils.
Le premier est le +12v après contact, je pense que de ce coté la c'est Ok vu que quand tu mets à la masse l'ampoule s'allume.
Le deuxième fil est la commande par la masse, ce fil passe par le connecteur 4 broches puis par le 3 broches du capteur d'huile. Je pense qu'il est déconnecté ou coupé quelque part entre les deux.

Tout d'abord, merci beaucoup pour vos retours.

A l'aide d'un multimètre, j'ai vérifié le circuit complet du fil commun de masse de couleur marron depuis l'ampoule de témoin d'huile du compteur de vitesse. Ce fil relie le coupe circuit, le relais de suppression des clignos, la cellule clignotante, le contacteur de feu stop AR, le contacteur à clé, le compte-tours et le Klaxon. Aucun problème de ce côté-là que ce soit pour le fil marron de masse commun à tous ces accessoires ou les broches auxquelles il est connecté.

En revanche, lorsque je teste au multimètre (position ohm) le fils noir (masse) de la sonde d'huile entre la fiche au niveau de la broche et les points de soudure en fin de sonde, il apparaît à l'affichage que le courant ne circule pas. J'en déduis donc que Le fil noir de masse serait défectueux entre ces 2 pôles. (voir photo ci-dessous).

Selon vous, le problème de non-allumage de la lampe témoin de niveau d'huile au niveau du compteur de vitesse viendrait-il de là ?

Compte tenu que les fils de la sonde sont scellés dans du caoutchouc, est-ce réparable? Je n'ose pas trifouiller de peur d'aggraver la situation.

L'un d'entre vous aurait-il une sonde à me vendre? Pour info, je ferai un passage ce samedi matin au circuit Carole à l'occasion du Iron Motors.

Tu viens avec ton RDX à Carole?

J'ai du mal a croire que le fil soit coupé dans la sonde, comme c'est noyé dans de la résine, il n'y a pas de contrainte mécanique qui pourrait avoir détérioré le fil. De plus il y a deux circuits (deux inters) qui commande l'allumage de la lampe, le premier inter est dans la sonde, l'autre c'est via le contact de point mort. Je ne pense pas que les deux sont HS. Pour moi c'est forcément dans la partie commune du circuit qu'il y a problème. T'es certain que tu fais bien tes mesures ? il se passe quoi quand tu mets le fil vert de la cosse femelle à la masse ?

Tiens si ça peut t'aider

Oui, vasovoir, il me semble avoir fait correctement les mesures selon mon niveau de connaissance assez limité dans ce domaine.
Sinon, contact mis et moteur éteint, il ne se passe rien lorsque je mets la cosse femelle du fil vert à la masse.

Oui, je pense venir avec mon rdx à Carole.

Merci Fifi45,

A l'aide d'un multimètre en position ohm sonore et 200, j'ai effectué toutes les mesures indiquées sur le tuto, il ne se passe absolument rien pour toutes les mesures.