Le fonctionnement du a la qualité de fabrication des carbu chinois reste très aléatoire. Il y a du bon et du très mauvais.
J'ai testé sur une mobylette, tu peux en avoir pour ton argent, comme tu peux ne pas en avoir pour ton argent.
Je conseil de rester sur les marques connues.
Oui il y a du bon et moins bon mais de toutes façons c'est déjà là.
Après si il s'avère que c'est vraiment merdique j'achèterai des Mikuni ou des Keihin.
Après si il s'avère que c'est vraiment merdique j'achèterai des Mikuni ou des Keihin.
Site Admin
pour l'instant je n'ai jamais été déçu des chinoiseries !!
ha si une fois, j'ai pas tenu compte des avis qui disaient que le carbu en question n'allait pas , et bien sûr j'en ai racheté un autre , bon vu le prix moyen y a de la marge
ha si une fois, j'ai pas tenu compte des avis qui disaient que le carbu en question n'allait pas , et bien sûr j'en ai racheté un autre , bon vu le prix moyen y a de la marge
En fonction de la rotation de la queue de la vache si les poissons volaient il n'y aurait plus d'oiseaux
Bonjour Mategot,
Je me posais la question de l'avancement des travaux sur ta 200?
?️?️?️?️
Je me posais la question de l'avancement des travaux sur ta 200?
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Toujours sur le coup ! Mais j'ai eu des impératifs boulot et d'autres concernant ma maison alors je gère les priorités....
Je veux pouvoir travailler sereinement sur la RD et pas 5 minutes
?
A très vite !
Je veux pouvoir travailler sereinement sur la RD et pas 5 minutes
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A très vite !
Petite séance aujourd'hui : mise en place de l'axe de kick d'une 180 cs2 avec un peu scepticisme
mais ça rentre et fonctionne avec son kick même si je le trouve l'axe un peu court j'espère que la levre du spi a et/ ou aura suffisamment d'étanchéité heureusement il n'y a pas de pression juste de la chauffe !
J'ai refermé le carter droit avec des BTR
J'ai mis en huile 0,8 litres et aucune fuite pour l instant.
Mais c'est clair qu'il y a des différences avec des pièces 1E8 et celle-ci
Le pignon est le gros ressort ont eux la même référence 1E8 c'est déjà ça
J'ai posé les durites du réservoir d'huile à la pompe à huile et les petites durites qui vont aux carbus ( carbus pas encore posés)
J'ai posé les câbles Ht NGK sur les bobines posées il y a quelques semaines elles étaient aussi manquantes.
J'ai à nouveau travaillé la fibre de la monocoque et amélioré l'arrière amovible il faut que ça sèche bien pour retravailler à chaque fois.
J'ai reçu mes commandes reculées
?
La je bosse 3 nuits de suite alors la suite au prochain épisode....
Ce devrait être le reglage de l'avance à 1.8 avec l'appareil adhoc dans le puit de bougie
?
mais ça rentre et fonctionne avec son kick même si je le trouve l'axe un peu court j'espère que la levre du spi a et/ ou aura suffisamment d'étanchéité heureusement il n'y a pas de pression juste de la chauffe !
J'ai refermé le carter droit avec des BTR
J'ai mis en huile 0,8 litres et aucune fuite pour l instant.
Mais c'est clair qu'il y a des différences avec des pièces 1E8 et celle-ci
Le pignon est le gros ressort ont eux la même référence 1E8 c'est déjà ça
J'ai posé les durites du réservoir d'huile à la pompe à huile et les petites durites qui vont aux carbus ( carbus pas encore posés)
J'ai posé les câbles Ht NGK sur les bobines posées il y a quelques semaines elles étaient aussi manquantes.
J'ai à nouveau travaillé la fibre de la monocoque et amélioré l'arrière amovible il faut que ça sèche bien pour retravailler à chaque fois.
J'ai reçu mes commandes reculées
?
La je bosse 3 nuits de suite alors la suite au prochain épisode....
Ce devrait être le reglage de l'avance à 1.8 avec l'appareil adhoc dans le puit de bougie
?
Bonjour Mategot,
Ça avance,
La mécanique n'est pas une question de vitesse mais de précision. Vite fait, mal fait prend tout son sens dans ce domaine.
Avec 800cc d'huile, en principe tu dois être nettement au dessus du niveau maxi à la jauge..
Concernant le kick, celui-ci est réellement utile pour le démarrage à froid, ensuite le Dynastar prend le relais.
Bon courage.
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Ça avance,
La mécanique n'est pas une question de vitesse mais de précision. Vite fait, mal fait prend tout son sens dans ce domaine.
Avec 800cc d'huile, en principe tu dois être nettement au dessus du niveau maxi à la jauge..
Concernant le kick, celui-ci est réellement utile pour le démarrage à froid, ensuite le Dynastar prend le relais.
Bon courage.
?
Merci Chris , il me semble avoir lu que la contenance du bas moteur était de 0.8 litre
Effectivement très au dessus du niveau max de la jauge.
Je vais vérifier ça et je vais aspirer à la seringue durite au bout .
Effectivement très au dessus du niveau max de la jauge.
Je vais vérifier ça et je vais aspirer à la seringue durite au bout .