"Mecasoudeur"
"Mecasoudeur"
"13000t"
"13000t"
Un administrateur pourrait -il déplacer la page 9 du post 50 cc piste ici, avant le dernier post plus haut ?
je crois que j'ai un peu mélangé les sujets...
Merci d'avance
la page 8 et 10 aussi
J'ai déplacé comme demandé enfin je pense!
Doucement, je poursuis le ménage à savoir : remontage des moteurs qui trainent en pièces.
Le bas moteur de RD 50, avec son vilebrequin course 42 mm, et les embases de transfert pour le kit alu "airsal".
Presque....
Refermé
Les roulements de vilebrequin sont à jeux augmentés et cages plastique et les joint à lèvre de vilebrequin sont revêtus teflon, avec une bague réduite en diamètre (25mm ald 28) cote embrayage, comme sur le 50rd de Homard. Le vilebrequin est aligné a 2/3 centièmes. La chasse aux frottements....
Suite avec le moteur de 80 YZ qui traine aussi depuis un moment les tripes à l'air.
Mecasoudeur m'à donne un bon de main en ressoudant une petite partie de carter coté chaine qui a été arrachée.
Le vilebrequin est aligné lui aussi et sera remonté avec le même type de roulement et de joint à lèvre que le moteur de 50.
Beaucoup de temps pour remettre les pièces en état, surfacage, ebavurage, dérouillage, redressage. Joints à lèvre neufs partout. Je réserve les vieux joints, roulements et toutes les vielles pièces pour un moteur YZ 50 : j'ai de quoi en remonter un je crois avec les restes... et c'est avec les restes qu'on fait les meilleures soupes !
Le bas moteur de RD 50, avec son vilebrequin course 42 mm, et les embases de transfert pour le kit alu "airsal".
Presque....
Refermé
Les roulements de vilebrequin sont à jeux augmentés et cages plastique et les joint à lèvre de vilebrequin sont revêtus teflon, avec une bague réduite en diamètre (25mm ald 28) cote embrayage, comme sur le 50rd de Homard. Le vilebrequin est aligné a 2/3 centièmes. La chasse aux frottements....
Suite avec le moteur de 80 YZ qui traine aussi depuis un moment les tripes à l'air.
Mecasoudeur m'à donne un bon de main en ressoudant une petite partie de carter coté chaine qui a été arrachée.
Le vilebrequin est aligné lui aussi et sera remonté avec le même type de roulement et de joint à lèvre que le moteur de 50.
Beaucoup de temps pour remettre les pièces en état, surfacage, ebavurage, dérouillage, redressage. Joints à lèvre neufs partout. Je réserve les vieux joints, roulements et toutes les vielles pièces pour un moteur YZ 50 : j'ai de quoi en remonter un je crois avec les restes... et c'est avec les restes qu'on fait les meilleures soupes !
Fan de technique ? visitez 2tmoteur.fr
C'est propre! Hâte de voir ce va donner le kit airsal entre tes mains... Un de mes potes avait le même mais il n'a jamais cassé 3 pattes à un canard... je le cramais avec mon rd50m juste ''bien réglé''
. Mais il n'était pas très doué...
Je suis curieux de voir aussi ce que vont donner les 17 cv de l'yz80!!! Va y avoir des 125 qui vont pleurer...
T'as conservé l'amortisseur de couple dans l'embrayage du rd50?
. Mais il n'était pas très doué...
Je suis curieux de voir aussi ce que vont donner les 17 cv de l'yz80!!! Va y avoir des 125 qui vont pleurer...
T'as conservé l'amortisseur de couple dans l'embrayage du rd50?
oui l'embrayage du RD 50 est d'origine. Il ne sera pas beaucoup plus puissant que le gonflage sur le cylindre fonte, puisque la lumière d'échappement n'est pas plus grosse, mais il sera plus agréable à conduire (45*42) et moins risqué niveau serrage (cylindre alu nikasil)
Fan de technique ? visitez 2tmoteur.fr
17cv avec le pot d'origine, donc probablement un peu plus avec un pot moderne. Dans une partie cycle de 75 kg, c'est sur que le rapport poids puissance poserait problème a pas mal de 125 rd, 16cv les jours de grand vent et 110kg... mais ce serait trop facile, le moteur sera réservé pour le 50 de piste, comme moteur de rechange "mulet"
Fan de technique ? visitez 2tmoteur.fr
Site Admin
surtout si le pilote RDX a de l'embonpoint
En fonction de la rotation de la queue de la vache si les poissons volaient il n'y aurait plus d'oiseaux
rayon carburateur, accommodage des restes.
Un del orto PHBG 21mm avec les pièces restantes de 12000 et des joint et quelques bricoles neuves pour compléter. Si l'échappement est limité en taille, ça ne vas pas être le cas coté admission...on se rattrape comme on peut.
Un carbu de DTMX 24 mm ébavuré, surfacé, etc pour le YZ80. je ne suis pas arrivé a savoir ce qu'il y avait d'origine : 26 mm comme le modèle 1979 ou 24mm comme le modèles 1981 ?
Un del orto PHBG 21mm avec les pièces restantes de 12000 et des joint et quelques bricoles neuves pour compléter. Si l'échappement est limité en taille, ça ne vas pas être le cas coté admission...on se rattrape comme on peut.
Un carbu de DTMX 24 mm ébavuré, surfacé, etc pour le YZ80. je ne suis pas arrivé a savoir ce qu'il y avait d'origine : 26 mm comme le modèle 1979 ou 24mm comme le modèles 1981 ?
Fan de technique ? visitez 2tmoteur.fr
Je n'arrive pas à citer le post de Djo!
C'est peut-être ça:
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/t4545-RD-50-9000tr.htm?start=60
Désolé Djo, mais, en souvenir d'une formule affectionnée par mon regretté cousin Jean-Jacques qui n'aurait pas dû fumer très beacoup plus que nos 125, "
On ne parle pas de TAs dans la maison d'un malade qui utilise le TAS (Training Autogène de Schultz, méthode de relaxation impressionnante: elle me permet de me passer de la chimio que me prescrit mon spytiachre) pour s'en sortir
C'est peut-être ça:
http://as3-rdx-club.clicforum.fr/t4545-RD-50-9000tr.htm?start=60
Désolé Djo, mais, en souvenir d'une formule affectionnée par mon regretté cousin Jean-Jacques qui n'aurait pas dû fumer très beacoup plus que nos 125, "
On ne parle pas de TAs dans la maison d'un malade qui utilise le TAS (Training Autogène de Schultz, méthode de relaxation impressionnante: elle me permet de me passer de la chimio que me prescrit mon spytiachre) pour s'en sortir
