Quand tu dis un taux de compression a 12 pour route c'est 12 totale ou corrigé ?
c'est quoi la difference entre les 2 ? me souviens plus
moi je mesure mon volume à la pipette et je fais le calcul avec la cylindrée.
il a aussi les diagrammes à l'européenne et à la Japonaise je crois.
moi je mesure mon volume à la pipette et je fais le calcul avec la cylindrée.
il a aussi les diagrammes à l'européenne et à la Japonaise je crois.
Site Admin
153 km/h mème au banc , chapeau
çà fait un beau proto
çà fait un beau proto
En fonction de la rotation de la queue de la vache si les poissons volaient il n'y aurait plus d'oiseaux
Va voir mon topic le proto de 2strokeman
j'en ai chié grave, elle prenait pas de tour malgré la prépa, ca plafonnait à 11000 trs, je trouvais pas le problème.....
maintenant ca prends environ 13000 trs donc la vitesse de pointe grimpe proportionnellement
j'en ai chié grave, elle prenait pas de tour malgré la prépa, ca plafonnait à 11000 trs, je trouvais pas le problème.....
maintenant ca prends environ 13000 trs donc la vitesse de pointe grimpe proportionnellement
Site Admin
je l'ai vu oui , bravo à toi
En fonction de la rotation de la queue de la vache si les poissons volaient il n'y aurait plus d'oiseaux
Belle aventure ! Pour ma part, sa fait pas longtemps que je me suis remis au 2 roues, mais bricoler cette brelle comme a l'époque je vois pas le temps passer.
Salut a tous,
L'été a bien payé niveau taf alors j'ai pu me faire plaisir sur des piéces
.
Comme le sait Djo, qui ma épaulé (encore merci
) j'ai installé un allumage Ignitech et sa marche d'enfer
, je me suis aussi bricolé une selle avec support bois pour hebergé le boitier Ignitech qui ne passe pas a coté de ma batterie trop grosse, et puis il me réchauffe les miches pendant l'hiver
.
J'ai aussi installé 2 carbu PHBG 21, j'arrive au bon réglage en GP avec du 80, j'étais avec les carbu d'origine en 82, sa tournais bien mais un peux riche et en faisant le teste de virer le filtre mousse de ma boite a air c'était carrément mieux et même en remplaçant la mousse par un collant de Mme c'était présque comme avec la mousse !!! Alors je me pose la question, si finalement ce filtre a aire d'origine ne me pénalise pas pour faire rentré assez d'aire ???
J'avais pas envie de le percer mais a votre avis c'est le filtre ou l'entrée de la boite qui restreint ?
Si je suis le tableau de 13000t pour une prépa 20cv c'est soit 2 trous de 30 dans la boite ou corné mais je veux pas des cornés.
L'été a bien payé niveau taf alors j'ai pu me faire plaisir sur des piéces
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Comme le sait Djo, qui ma épaulé (encore merci
) j'ai installé un allumage Ignitech et sa marche d'enfer
, je me suis aussi bricolé une selle avec support bois pour hebergé le boitier Ignitech qui ne passe pas a coté de ma batterie trop grosse, et puis il me réchauffe les miches pendant l'hiver
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J'ai aussi installé 2 carbu PHBG 21, j'arrive au bon réglage en GP avec du 80, j'étais avec les carbu d'origine en 82, sa tournais bien mais un peux riche et en faisant le teste de virer le filtre mousse de ma boite a air c'était carrément mieux et même en remplaçant la mousse par un collant de Mme c'était présque comme avec la mousse !!! Alors je me pose la question, si finalement ce filtre a aire d'origine ne me pénalise pas pour faire rentré assez d'aire ???
J'avais pas envie de le percer mais a votre avis c'est le filtre ou l'entrée de la boite qui restreint ?
Si je suis le tableau de 13000t pour une prépa 20cv c'est soit 2 trous de 30 dans la boite ou corné mais je veux pas des cornés.