Tu auras l'occasion de voir mon ami Erick Villa il est directeur de piste aux Coupes Motobecane
Je suis bien sur la moto sans être trop plié et contrairement à ce que je pensais, pas de glisse entre les cales pieds et les pieds, mais si besoin, j'ai du scotch antidérapant comme pour 12000 ou je suis plus recroquevillé.
Oui c'est un risque pour le frotteur (que je n'ai pas envie de tester..) il fait 40mm, moins long que l'impression sur la photo et c'est ce qu'il faut pour protéger la selle. C'est pour ca que j'ai fait les cales pieds en 2 parties, le bras oscillant est plus fragile que l'attache d'amorto...et surtout, j'ai dealé avec le marabout du coin pour conjurer les chutes : Carl ne sera pas là !
Oui c'est un risque pour le frotteur (que je n'ai pas envie de tester..) il fait 40mm, moins long que l'impression sur la photo et c'est ce qu'il faut pour protéger la selle. C'est pour ca que j'ai fait les cales pieds en 2 parties, le bras oscillant est plus fragile que l'attache d'amorto...et surtout, j'ai dealé avec le marabout du coin pour conjurer les chutes : Carl ne sera pas là !
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j'espere que tu ne vas pas tomber, mais la dernière chute d'un démon connu n'est pas de moi, et le mise en cause sera avec toi ce week end.
t'as ressouder les pots ?
t'as ressouder les pots ?
Les pots sont ressoudés (é), pas eu le courage de faire des embouts à ressort, et je me dis que c'est la chute qui les a cassé, pas les vibrations.
J'ai des bottes neuves et des gants neufs, alors je vais fendre l'air en finesse et avec élégance, et pas de chute promis !
J'ai des bottes neuves et des gants neufs, alors je vais fendre l'air en finesse et avec élégance, et pas de chute promis !
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Site Admin
résultat? j'ai lu :
pas de chute , pas de casse , et la patate
pas de chute , pas de casse , et la patate
En fonction de la rotation de la queue de la vache si les poissons volaient il n'y aurait plus d'oiseaux
Alors oui : pas de chute !!!! Objectif n°1 atteint !
Le moteur fonctionne toujours aussi bien. Avec mon poids et la position plus ramassée sur la moto, pas de pb pour suivre ou rattraper les rdx à l'accélération. La boite est comme une boite 3 vitesse, avec la première trop courte et la 5° ultra longue. Au début, toujours des pb de démarrage et de ralenti, résolu en réduisant l'écartement des électrodes de bougie à 0,35mm. La magnéto n'est pas puissante à bas régime, par principe, et l'huile de riccin "vernie" les électrodes des bougies et augmente leur resistance.
Avec la roue équilibrée l'avant se tortille moins, mais la partie cycle reste bien moins rigide que celle des RDX, la grande courbe en devers n'est donc pas la portion du circuit la plus agréable sur l'AS1 !
La biellette rallongée sur le frein arrière améliore le confort de freinage. L'améliore juste, le frein avant à tambour ne sera jamais agréable et performant.
La tige de commande de vitesse se tord encore, mais je crois avoir trouvé : les cales pieds non suspendus font bouger le pied qui force sur la pédale de vitesse. J'ai donc réglé la pédale bien plus haute, plus loin du dessus du pied, et fait les 2 dernière sessions sans déformation.
Il me reste donc la roue arrière à dévoiler parfaitement et a équilibrer, pour -peut être- réduire un peu les tortillements.
Et donc des que j'ai un moment, je peux passer à la construction de son "vrai" moteur. Toujours un AS1 mais cette fois avec le haut moteur du kit : cylindres, culasses, pistons, carbus, et les rapports de 1 et 5 du kit (= AS3 ou RDX). Puis elle restera dans cette configuration. Eventuellement avec un tambour de 180mm de RD200 si j'en trouve.
Et ca sera très bien comme ca, cette moto est un cadeau de Joel et par conséquent aussi de la regrettée Lucie, donc un objet que je veux absolument préserver en bon état.
Pour rouler avec (et devant !) les démonts ou d'autres, il faut vraiment que je remonte "12000" pour avoir a la fois la perfo moteur et une partie cycle raisonnablement rigide.
Le moteur fonctionne toujours aussi bien. Avec mon poids et la position plus ramassée sur la moto, pas de pb pour suivre ou rattraper les rdx à l'accélération. La boite est comme une boite 3 vitesse, avec la première trop courte et la 5° ultra longue. Au début, toujours des pb de démarrage et de ralenti, résolu en réduisant l'écartement des électrodes de bougie à 0,35mm. La magnéto n'est pas puissante à bas régime, par principe, et l'huile de riccin "vernie" les électrodes des bougies et augmente leur resistance.
Avec la roue équilibrée l'avant se tortille moins, mais la partie cycle reste bien moins rigide que celle des RDX, la grande courbe en devers n'est donc pas la portion du circuit la plus agréable sur l'AS1 !
La biellette rallongée sur le frein arrière améliore le confort de freinage. L'améliore juste, le frein avant à tambour ne sera jamais agréable et performant.
La tige de commande de vitesse se tord encore, mais je crois avoir trouvé : les cales pieds non suspendus font bouger le pied qui force sur la pédale de vitesse. J'ai donc réglé la pédale bien plus haute, plus loin du dessus du pied, et fait les 2 dernière sessions sans déformation.
Il me reste donc la roue arrière à dévoiler parfaitement et a équilibrer, pour -peut être- réduire un peu les tortillements.
Et donc des que j'ai un moment, je peux passer à la construction de son "vrai" moteur. Toujours un AS1 mais cette fois avec le haut moteur du kit : cylindres, culasses, pistons, carbus, et les rapports de 1 et 5 du kit (= AS3 ou RDX). Puis elle restera dans cette configuration. Eventuellement avec un tambour de 180mm de RD200 si j'en trouve.
Et ca sera très bien comme ca, cette moto est un cadeau de Joel et par conséquent aussi de la regrettée Lucie, donc un objet que je veux absolument préserver en bon état.
Pour rouler avec (et devant !) les démonts ou d'autres, il faut vraiment que je remonte "12000" pour avoir a la fois la perfo moteur et une partie cycle raisonnablement rigide.
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en fait tu vas refaire le moteur alors qu'il n'y a que lui qui va bien , bon tu as raison
les cadres des AS1 ne sont pas comme ceux des AS3?
et plus rigide qu'un cadre de RDX tu devrais y arriver facilement
c'est super sympa tout çà
les cadres des AS1 ne sont pas comme ceux des AS3?
et plus rigide qu'un cadre de RDX tu devrais y arriver facilement
c'est super sympa tout çà
En fonction de la rotation de la queue de la vache si les poissons volaient il n'y aurait plus d'oiseaux